相比上一代，F(xiàn)C3增加了許多新特性，它主要專(zhuān)注于一批飛機(jī)而不是某架飛機(jī)細(xì)節(jié)化的仿真。在游戲內(nèi)容上有非常大的提升，你可以更好的游戲體驗(yàn)。

怒火危崖系列新的關(guān)鍵特性

作為DCS世界的一個(gè)模組與其他DCS模組相兼容。

F-15C、Su-27、A-10A和Su-25具有專(zhuān)業(yè)氣動(dòng)模型 (PFM)。Su-33和MiG-29即將具有PFM!

所有飛機(jī)均具備新的6度自由度(6自由度)座艙和模型。

所有飛機(jī)均具備全新或者增強(qiáng)的外部模型。

新的戰(zhàn)役和單人任務(wù)

改進(jìn)空對(duì)空導(dǎo)彈的飛行動(dòng)力學(xué)。

更新和改善平視顯示器和其他座艙系統(tǒng)。

資源管理器可以在任務(wù)里進(jìn)行物流控制。

將戰(zhàn)區(qū)擴(kuò)展到東格魯吉亞。

針對(duì)對(duì)任務(wù)編輯器的無(wú)數(shù)的其他改進(jìn)、特殊效果、新的模型、改進(jìn)地形細(xì)節(jié)和AI。

F-15C“鷹”

F-15C經(jīng)常被貼上是世界上最偉大的戰(zhàn)斗機(jī)的標(biāo)簽。F-15被設(shè)計(jì)來(lái)用于對(duì)抗蘇聯(lián)的夸大MiG-25狐蝠式戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)-15C一直是美國(guó)防空三十年來(lái)的支柱。F-15C配備超過(guò)原始的F-15A的航電和武器，在以色列、沙特阿拉伯和美國(guó)服役期間取得超過(guò)100戰(zhàn)空對(duì)空的勝利而無(wú)一損失。

F-15C主宰了超視距作戰(zhàn)的戰(zhàn)場(chǎng)。在狗斗中，F(xiàn)-15C表現(xiàn)十分卓越。擅長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，主動(dòng)識(shí)別敵對(duì)目標(biāo)并在敵人做出響應(yīng)來(lái)就使用AIM-120C AMRAAM導(dǎo)彈發(fā)起攻擊。

F-15的多功能脈沖多普勒雷達(dá)系統(tǒng)可以上視高空飛行的目標(biāo)還可以下視低空飛行目標(biāo)而不會(huì)被地面雜波干擾到。它可以從視距外一直到視距內(nèi)探測(cè)并跟蹤一樹(shù)之高的飛機(jī)和小型高速目標(biāo)。雷達(dá)將目標(biāo)信息反饋到中央計(jì)算機(jī)用于武器投放。在近距離狗斗中，雷達(dá)自動(dòng)獲取敵人飛機(jī)并將信息投影在抬頭顯示器上。

A-10A “雷電”二

A-10A被設(shè)計(jì)用來(lái)作為在冷戰(zhàn)期間對(duì)抗蘇聯(lián)的大規(guī)模地面裝甲的近距離空中支援平臺(tái)�！梆嘭i”安裝了重裝甲并且有著令人印象深刻的武器裝備，包括致命的GAU-8A 30毫米反裝甲機(jī)炮。在1980年代期間嘗試過(guò)將A-10退役，但在1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中的優(yōu)異表現(xiàn)之后計(jì)劃就半途而廢了。

A-10通常飛得比較低，通過(guò)地形遮擋來(lái)躲避敵方防空導(dǎo)彈。然而低空飛行將飛機(jī)置于防空高炮的核心攻擊區(qū)域內(nèi)。因此，飛機(jī)擁有重裝甲，包括將飛行員包圍起來(lái)的“鈦浴缸”。在地空導(dǎo)彈的威脅已經(jīng)被降低后，A-10一般在中空?qǐng)?zhí)行任務(wù)，安全的避開(kāi)了防空高炮的殺傷區(qū)域。

亞聲速的A-10可以攜帶AIM-9“響尾蛇”導(dǎo)彈用于自衛(wèi),但應(yīng)避免狗斗。A-10有著令人印象深刻的空對(duì)地武器掛載量，但卻缺乏力量持續(xù)對(duì)抗一個(gè)專(zhuān)門(mén)的空對(duì)空平臺(tái)。當(dāng)面對(duì)敵人的戰(zhàn)斗機(jī)，“豬”飛行員應(yīng)該使用A-10令人印象深刻的滾轉(zhuǎn)率將機(jī)首（以及致命的30毫米機(jī)炮）指向攻擊者。當(dāng)攻擊者調(diào)整過(guò)度時(shí)，卸載過(guò)載直到攻擊者做下一次通過(guò)，然后再次以最大滾轉(zhuǎn)率將機(jī)首指向?qū)Ψ健?

Su-27和Su-33“側(cè)衛(wèi)”

蘇-27“側(cè)衛(wèi)”B和其衍生版本是世界上一些最令人印象深刻的戰(zhàn)斗機(jī)之一，被設(shè)計(jì)用于擊敗同時(shí)期的F-15C。該機(jī)型誕生于冷戰(zhàn)后期，“側(cè)衛(wèi)”一路走來(lái)幾多磨難。在早期設(shè)計(jì)時(shí)遇到了嚴(yán)重的問(wèn)題。然后,蘇聯(lián)解體阻礙了它的部署，失去了它證明自己是世界上最大飛機(jī)之一的機(jī)會(huì)。

蘇-27被設(shè)計(jì)用于空對(duì)空作戰(zhàn)而非空對(duì)地作戰(zhàn)。裝備了R-27（AA-10）“白楊”系列導(dǎo)彈，“側(cè)衛(wèi)”有著令人印象深刻的超視距（BVR）能力。同時(shí)，頭盔瞄準(zhǔn)鏡和高離軸導(dǎo)彈R-73（AA-11）“射手”熱尋的導(dǎo)彈加上蘇-27的高推力和穩(wěn)盤(pán)能力，讓它在面對(duì)面格斗里成為強(qiáng)大的一方。高攻角機(jī)動(dòng)幫助飛行員武器指向敵人。最后，它強(qiáng)大的內(nèi)油能使它在其他戰(zhàn)斗機(jī)耗盡燃油后仍能繼續(xù)戰(zhàn)斗。它能攜帶多達(dá)十枚空對(duì)空導(dǎo)彈,使它成為令人印象深刻的“一記重拳”。

反對(duì)者批評(píng)蘇-27的航空電子設(shè)備和座艙布局，跟蹤/打擊多個(gè)目標(biāo)的能力有限，高度依賴(lài)地面控制攔截（GCI）控制，飛行員工作量很大。然而，它的被動(dòng)光電系統(tǒng)(EOS)讓它可以在不發(fā)射雷達(dá)信號(hào)（可能會(huì)驚動(dòng)目標(biāo)）時(shí)也能找到并攻擊目標(biāo)。爭(zhēng)論還在表現(xiàn)在高攻角機(jī)動(dòng)機(jī)身動(dòng)作（如尾沖和著名的“眼鏡蛇”）是否是是有用的戰(zhàn)斗策略或僅僅是令人印象深刻的航展表演。

蘇-27的飛行員應(yīng)該記住,雖然“側(cè)衛(wèi)”有一個(gè)非常大的內(nèi)部燃料容量，但是缺乏外部油箱，所以一架滿油的“側(cè)衛(wèi)”在狗斗中性能會(huì)很差。

最初名為蘇-27K,是蘇-27的同系，是專(zhuān)門(mén)為蘇聯(lián)的航空母艦設(shè)計(jì)的。配備了鴨翼改善起飛和著陸性能， 1985年蘇-27K首飛。尾錐被縮短以減小高攻角著陸時(shí)尾椎與航母碰撞，但這也降低了防御措施的可用空間(包括箔條和曳光彈釋放器)。蘇-33使用相同蘇-27的雷達(dá)，在很大程度上，是同樣的駕駛艙。蘇-33和蘇-27都沒(méi)有空對(duì)面雷達(dá)模式。

Su-25 “蛙足”

蘇-25 “蛙足”攻擊機(jī)和美國(guó)A-10A相似性很小,但是它們的設(shè)計(jì)的非常相似，都是針對(duì)近距離空中支援（CAS）對(duì)地攻擊任務(wù)。蘇-25被建造用來(lái)在戰(zhàn)區(qū)前線（FEBA）作戰(zhàn)，從粗糙的未升級(jí)的飛機(jī)跑道上起飛。并能攜帶工具、備件、輔助電源、一個(gè)手動(dòng)加油的油泵和其他“自我部署”供應(yīng)。它能攜帶各種各樣的武器執(zhí)行任務(wù)，包括反人員、反跑道和反坦克。

強(qiáng)化的駕駛艙和裝甲座艙罩幫助保護(hù)飛行員在低空攻擊目標(biāo)時(shí)免受防空火炮（AAA）和小型武器的攻擊。低空進(jìn)入攻擊，尋找目標(biāo)，躍升，投放武器然后俯沖返回到低空。蘇-25可以說(shuō)是在東部最強(qiáng)大的對(duì)地攻擊機(jī)。

蘇-25并非用于狗斗。對(duì)抗巡邏戰(zhàn)斗機(jī)最有效的手段就是避開(kāi)巡邏戰(zhàn)斗機(jī)。在發(fā)動(dòng)攻擊時(shí)，應(yīng)該在超低空作戰(zhàn)，減弱被敵方戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)現(xiàn)并攻擊的可能性。利用地形,飛行員應(yīng)該轉(zhuǎn)向面對(duì)迎面而來(lái)的威脅或擴(kuò)展，如果有機(jī)會(huì)可遠(yuǎn)離戰(zhàn)斗。

MiG-29A和MiG-29S“支點(diǎn)”

西方觀察人士經(jīng)常錯(cuò)誤的總結(jié)蘇-27和米格-29的設(shè)計(jì)方案是復(fù)制美國(guó)海軍F/A-18的。事實(shí)上,蘇-27和米格-29看起來(lái)非常相似，一些觀察家不容易分辨兩架飛機(jī)，盡管從外觀上米格-29小于蘇-27。蘇-27和米格-29設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)根據(jù)共同研究數(shù)據(jù)得出了共同的設(shè)計(jì)結(jié)論。米格-29比蘇-27更加廣泛的出口到其他國(guó)家， 在許多前華沙條約空軍服役，其中一些已經(jīng)加入北約(包括蘇制米格-29)。

米格-29與蘇-27共享其大部分航電設(shè)備（包括雷達(dá)、光電系統(tǒng)（EOS）和頭盔瞄準(zhǔn)鏡），但被設(shè)計(jì)為一架近距離戰(zhàn)斗機(jī)，而不是一架截?fù)魴C(jī)�！爸�點(diǎn)”可以使用EOS來(lái)搜索、跟蹤和攻擊目標(biāo)而不用發(fā)射雷達(dá)信號(hào)。由于其機(jī)身較小，攜帶的導(dǎo)彈不如蘇-27那樣多，但其高攻角機(jī)動(dòng)性加上R-73（AA-11）“射手”高離軸、熱追蹤導(dǎo)彈和頭盔瞄準(zhǔn)鏡讓米格-29成為一架致命的狗斗機(jī)。低速戰(zhàn)斗時(shí)米格-29的優(yōu)勢(shì)區(qū)域，米格-29可以利用其高攻角能力將武器指向一個(gè)掙扎的目標(biāo)。更新的米格-29包括機(jī)載電子對(duì)抗、更大的載油量和能夠攜帶中距R-77（AA-12）“蝰蛇”導(dǎo)彈。

與蘇-27一樣，批評(píng)者引用米格-29的弱點(diǎn)在于羸弱的航電和糟糕的座艙設(shè)計(jì)。之后的米格-29S（“支點(diǎn)”C）因此包含多種改進(jìn)，包括更好的防御對(duì)抗能力和增加載油量。據(jù)報(bào)道，米格-29需要大量的維護(hù)，尤其是引擎。德國(guó)的米格-29(德國(guó)統(tǒng)一之后繼承自東德)的發(fā)動(dòng)機(jī)“弱化”了其性能來(lái)一定程度上擴(kuò)展其生命周期。獲得零部件仍然是一個(gè)前華沙條約組織國(guó)家所關(guān)心的問(wèn)題。

在DCS世界里俄羅斯空軍裝備了米格-29A和米格-29S，而德國(guó)空軍只部署了米格-29A。