《神力科莎-紅包》是一款非常刺激的賽車競速類游戲，而KUNOS Simulazioni和505 Games很自豪地推出 "紅色包"，ASSETTO CORSA的DLC包，包括7輛傳奇的意大利跑車和奧地利的RedBull Ring賽道。

自現(xiàn)代賽車運(yùn)動誕生以來，紅色一直是意大利制造商和競爭團(tuán)隊(duì)的首選顏色。為了與這一主題保持一致，RED PACK包含了一些來自意大利最具代表性的工廠、法拉利、蘭博基尼和瑪莎拉蒂的最想要的賽車。

法拉利SF-15T

法拉利F138

法拉利488 GT3

瑪莎拉蒂250F 6C

瑪莎拉蒂250F T2 12C

瑪莎拉蒂GranTurismo MC GT4跑車。

蘭博基尼 Aventador SuperVeloce

斯皮爾伯格REDBULL環(huán)形賽道

法拉利SF15-T是ASSETTO CORSA首次亮相的法拉利GP賽車，它是法拉利自2014年重新引入渦輪發(fā)動機(jī)后制造的第二輛賽車。這款紅色的單座跑車是與法拉利合作復(fù)刻的。

法拉利F138（原名法拉利F2013，有時(shí)也以其項(xiàng)目編號法拉利664來稱呼）是由法拉利車隊(duì)（Scuderia Ferrari）設(shè)計(jì)和制造的一級方程式賽車，用于2013年一級方程式賽季。它由兩屆世界冠軍費(fèi)爾南多-阿隆索和他的隊(duì)友馬薩駕駛。這款底盤被命名為F138，代表了2013年的參賽年份，同時(shí)也標(biāo)志著一級方程式賽車使用V8發(fā)動機(jī)的最后一個賽季。

瑪莎拉蒂250F在1954年1月至1960年11月期間參加了一級方程式賽車的比賽，當(dāng)時(shí)的規(guī)則允許使用2.5升非增壓發(fā)動機(jī)或750 cc增壓發(fā)動機(jī)。

瑪莎拉蒂選擇了前者，采用直列六缸吸氣發(fā)動機(jī)配置；1956年，瑪莎拉蒂安裝了V12發(fā)動機(jī)�，斏�拉蒂250F擁有相當(dāng)寬敞的駕駛艙，配備4擋變速箱（外加倒檔）和歐陸風(fēng)格的踏板布置：依次為離合器、油門和剎車。

法拉利488 GT3是最新的488 GTB的賽車版，在法拉利Finali Mondiali展會上展出，作為458 Italia的替代車型，該車采用了大型側(cè)進(jìn)氣口，為其3.9升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)提供更好的氣流。

蘭博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce擁有更強(qiáng)的動力、更輕的重量、更出色的空氣動力學(xué)性能和創(chuàng)新技術(shù)，是蘭博基尼迄今為止最純粹的化身：具有蘭博基尼超級跑車的獨(dú)特基因、動態(tài)優(yōu)勢和卓越的駕駛精度。

蘭博基尼專注于減重，同時(shí)融入了創(chuàng)新技術(shù)，打造出有史以來最運(yùn)動、最快速、最激情的蘭博基尼系列車型。通過增強(qiáng)的輕量化工程（包括大量使用碳纖維），重量進(jìn)一步減輕了 50 公斤。V12 自然吸氣發(fā)動機(jī)的功率提高到 750 匹馬力。這使得功率重量比達(dá)到2,03 kg/hp。Superveloce從0到100公里/小時(shí)加速僅需2.8秒，最高時(shí)速可達(dá)350公里/小時(shí)。

有了Trofeo系列的經(jīng)驗(yàn)，瑪莎拉蒂準(zhǔn)備將GranTurismo MCs推向新的挑戰(zhàn)：國際GT4系列。

為獲得GT4認(rèn)證，瑪莎拉蒂主要對發(fā)動機(jī)和空氣動力學(xué)進(jìn)行了改裝。該車的整體技術(shù)構(gòu)成將保持不變：4700cc發(fā)動機(jī)、帶撥片換擋指令的電控變速箱以及1410kg的車身重量將保持不變。安裝了一個空氣勺后，該車的動力輸出將從目前的488 bhp降至430 bhp，而新設(shè)計(jì)的后擾流板和改進(jìn)的擴(kuò)散器將使該車的性能與其他GT4賽車保持一致。

通過使用激光掃描技術(shù)，RedBull Ring已經(jīng)為Assetto Corsa再現(xiàn)了最高級別的細(xì)節(jié)。