導(dǎo)圖看世界 - 港珠澳大橋隱藏的秘密

跨越伶仃洋的港珠澳大橋正式開通，作為九年磨一劍的“世紀工程”，港珠澳大橋取得了多方面的突破，也是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程�？靵碛肕indManager思維導(dǎo)圖看看看港珠澳大橋到底有多牛吧！

港珠澳大橋是世界規(guī)模最大、標準最高、最具挑戰(zhàn)性的跨海橋梁工程；是世界總體跨度最長、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋；是世界公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大橋梁。

港珠澳大橋島隧工程是我國首條外海沉管隧道，首創(chuàng)外海深插超大直徑鋼圓筒快速筑島技術(shù)，創(chuàng)造了221天完成兩島筑島的世界工程記錄。承擔約6000噸重最終街頭的“振華30”起重船，使我國制造的大型起重船，被譽為“大國重器”。

港珠澳大橋珠海公路口岸采用了全國首創(chuàng)“一站式”平臺瑜國內(nèi)領(lǐng)先通關(guān)模式，輔以人臉識別等國內(nèi)領(lǐng)先的智能設(shè)備設(shè)施，極大提高了通關(guān)效率和速度。

將在港珠澳大橋通行的有統(tǒng)一格式車牌的大陸撤，還有車牌格式多樣的香港和澳門地區(qū)車輛，港珠澳項目部歷時兩年于世界范圍首創(chuàng)兼容不同制式的收費模式。

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