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思維導(dǎo)圖解密長(zhǎng)江沉船五大案點(diǎn)

來(lái)源:MindManager官網(wǎng) | 時(shí)間:2018-12-24 17:01:30 | 閱讀:103 |  標(biāo)簽: mindmanager   | 分享到:

6月1日晚21時(shí),東方之星在南京駛往重慶途中,于長(zhǎng)江中游湖北監(jiān)利水域沉沒(méi)。根據(jù)最新情況,出事船舶載客458人,目前僅14人生還。黑夜、疾風(fēng)、大雨、客輪、傾覆、倒扣,長(zhǎng)江沉船,一切來(lái)得太突然,讓人措手不及。本文用一篇MindManager思維導(dǎo)圖幫你掌握事件。

思維導(dǎo)圖解密長(zhǎng)江沉船五大案點(diǎn)

一、長(zhǎng)江上為什么會(huì)有龍卷風(fēng)?

事故發(fā)生時(shí),監(jiān)利大馬洲江段正刮大風(fēng),風(fēng)力達(dá)12級(jí),瞬間掀翻船只。根據(jù)湖北省氣象局剛剛傳來(lái)的消息,沉船發(fā)生之時(shí)確實(shí)有龍卷風(fēng)引起的局地12級(jí)大風(fēng)。

而其實(shí)湖北其實(shí)是龍卷風(fēng)高發(fā)地區(qū)。按照我們慣常的認(rèn)識(shí),中國(guó)是龍卷風(fēng)少發(fā)的國(guó)家,尤其對(duì)處于內(nèi)陸的湖北,突發(fā)龍卷風(fēng)這樣的事還真是聞所未聞。龍卷風(fēng)是強(qiáng)對(duì)流天氣最強(qiáng)烈的表現(xiàn)形式之一,其風(fēng)速普遍可超12級(jí),湖北省雖處于內(nèi)陸,但是夏季乃至春末秋初高溫高濕天氣(正好是現(xiàn)在這個(gè)時(shí)節(jié)),為強(qiáng)對(duì)流天氣的發(fā)展和龍卷風(fēng)的出現(xiàn)提供了有利條件。

二、這次的龍卷風(fēng),為什么沒(méi)有預(yù)測(cè)到?

既然龍卷風(fēng)的發(fā)生,后果嚴(yán)重,為什么沒(méi)有預(yù)防機(jī)制呢?這是這次事件發(fā)生后,很多人的一個(gè)疑問(wèn)。但問(wèn)題,并沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。由于龍卷風(fēng)發(fā)生至消散的時(shí)間很短,影響面積也很小,現(xiàn)有的探測(cè)儀器沒(méi)有足夠的靈敏度來(lái)對(duì)它進(jìn)行準(zhǔn)確的觀測(cè)。多普勒雷達(dá)雖然能起到一定的監(jiān)測(cè)效果,但我國(guó)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)太少。

即使多普勒雷達(dá)能夠起到一定的監(jiān)測(cè)效果,但我國(guó)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)的密度還不夠大,在雷達(dá)周?chē)鷷?huì)形成一個(gè)監(jiān)測(cè)盲區(qū),很難監(jiān)測(cè)到龍卷風(fēng)。中國(guó)氣象局公共氣象服務(wù)中心專(zhuān)家李小泉也表示,由于龍卷風(fēng)生成數(shù)量少,我國(guó)沒(méi)有單獨(dú)針對(duì)龍卷風(fēng)的預(yù)警。

三、為什么龍卷風(fēng)可以輕易吹翻大船?

即使是刮了12級(jí)龍卷風(fēng),為什么就能輕易把大船吹翻呢?難道在造船的時(shí)候,就沒(méi)有考慮過(guò)龍卷風(fēng)的情況嗎?

這次發(fā)生在長(zhǎng)江水面的龍卷風(fēng),專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)叫“水龍卷”,通常是指在水上的非超級(jí)單體龍卷風(fēng),水龍卷,是能夠吹翻船只、毀壞船只的。比如,2004年6月22日,來(lái)自開(kāi)封某化工廠的129名職工,在乘坐“明珠島1號(hào)、2號(hào)”船只時(shí),不幸遭遇暴風(fēng)雨天氣,2號(hào)船只翻船,69人落水。

四、為什么船長(zhǎng)和船員得救了?

經(jīng)歷過(guò)上次韓國(guó)沉船事故后,很多人對(duì)于“船長(zhǎng)和船員”先得救的信息比較敏感。因?yàn)樵谌魏螘r(shí)刻,船長(zhǎng)和船員,都要最后離開(kāi)船只,堅(jiān)守崗位。

但這次事故,有點(diǎn)不一樣。首先,船只是已經(jīng)傾覆倒扣了,不存在“誰(shuí)先離開(kāi)船只”的問(wèn)題,所有人都落水。其次,救援隊(duì)施救的過(guò)程中,是選擇“先看見(jiàn)誰(shuí)先救誰(shuí)”的原則,不可能看見(jiàn)了“船長(zhǎng)”而不救。

但是,說(shuō)什么“船長(zhǎng)船員半夜還在工作,所以保持了清醒,最先被救”這樣的說(shuō)法,也不可全信,沒(méi)有權(quán)威信息能夠確鑿這一點(diǎn)。在事件原因未調(diào)查清楚前,最好不要輕易下定義。

五、為什么船上多老人?

令人悲哀的一點(diǎn)是,這次沉船事故的受害者中,很可能有比較多的老年人。因?yàn),船上乘客多為老年旅游團(tuán)成員,年齡在50歲-80歲。為什么這種旅游團(tuán)中,老年人居多呢?

第一,目前不是全國(guó)性的假日(暑假也沒(méi)來(lái)臨,老師們也沒(méi)放假),能夠抽出大量時(shí)間旅游的,老年人一定居多;第二,老年人跟團(tuán)旅游,一般都是選擇“低價(jià)團(tuán)”,而低價(jià)團(tuán)的出行方式,以汽車(chē)、輪船為主。

老年人多,對(duì)救援的樂(lè)觀程度會(huì)造成很大影響。1,不會(huì)游泳的人占比多;2,在夜晚的江面上,扛凍的能力差;3,能夠堅(jiān)持,等到救援的希望小。

思維導(dǎo)圖解密長(zhǎng)江沉船五大案點(diǎn)

一幅思維導(dǎo)圖能更好的幫我們分析事情的經(jīng)過(guò)以及原因,能讓我們直觀的面對(duì)事件,從中吸取教訓(xùn),我們要做的不是追悔,而是補(bǔ)救是防范。

想要了解更多關(guān)于MindManager思維導(dǎo)圖的內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊MindManager教程服務(wù)中心。

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