打車應用Uber以及其他拼車服務已經(jīng)對出租車行業(yè)造成巨大影響，出租車司機們對此感到十分不滿�，F(xiàn)在，紐約市出租車司機已經(jīng)有了確鑿證據(jù)，有理由要求政府、監(jiān)管機構進行投票，以大幅削減紐約街頭允許運營的拼車服務車輛數(shù)量�！�
紐約市出租車和轎車委員會(Taxi and Limousine Commission)獲得的最新數(shù)據(jù)以及《紐約每日新聞》的分析顯示，與去年同期相比，在2015年上半年，紐約市出租車為乘客服務的總旅次（total trip）下降了10%。
《紐約每日新聞》分析顯示：”出租車行業(yè)曾長期主導曼哈頓街頭的交通，可是2015年前6個月，出租車接送乘客總旅次卻下降了10%，提供服務總數(shù)為7700萬次。而在去年同期，這個數(shù)字為8550萬次�！�
《紐約每日新聞》的分析還表明，紐約出租車司機的營收也在下降。截止到今年6月份，紐約出租車行業(yè)的總營收為9.81億美元，與去年同期的10.6億美元相比，下降了7個百分點。此外，由于出租車數(shù)量增加，競爭變得更為激烈，實際上每輛出租車的平均營收減少了9%。
7月份，由于Uber司機及其支持者的激烈反對，一個限制拼車服務車輛數(shù)量的提案被否決。相反，紐約市宣布一個計劃，要研究拼車服務對曼哈頓等地區(qū)交通擁堵問題的影響。
紐約市出租車和轎車委員會宣稱，出租車行業(yè)業(yè)務量減少有很多因素，不僅僅是拼車服務的影響。比如自行車共享項目Citi Bike，可用自行車在今年夏季已經(jīng)增加一倍。此外，更為激烈的競爭也導致出租車牌照的相對價值降低。2013年，一個出租車牌照價值130萬美元�？墒墙裉�，其價格僅為60萬到90萬美元。
美國其他城市的出租車司機，比如華盛頓和棕櫚海灘，都通過大規(guī)模阻塞交通的方式向Uber發(fā)起抗議。全世界很多城市的出租車司機都抗議Uber的全球性擴張。在法國，出租車司機6月份伏擊Uber汽車，并縱火焚燒其車輛，導致該國多條交通主干道癱瘓。去年夏天，倫敦出租車司機封鎖部分城區(qū)，導致交通陷入混亂。在柏林、馬德里、里斯本以及米蘭等歐洲城市，也都有出租車司機舉行罷工以抗議Uber。
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