1月19日消息，據(jù)外電報道，匈牙利首都布達佩斯的出租車司機在周一舉行集體罷工，以抗議打車應用Uber在匈牙利的迅速擴張。布達佩斯的出租車司機需要向出租車公司繳納固定費用，而Uber司機并不需要交費，因此Uber的流行讓出租車司機羨慕嫉妒恨。
布達佩斯的出租車司機在周一封堵了市中心的一條主要干道，并在市中心交通擁堵的道路上駕車穿行。參與罷工的司機表示，在Uber應用被禁在匈牙利使用之前，他們將一直堅持罷工。
這已經不是第一次來自世界各地的出租車司機進行抗議Uber的活動。因為Uber的出現(xiàn)徹底顛覆了出租車公司與司機之間的傳統(tǒng)商業(yè)模式，該服務已在倫敦、新德里等城市遭到了出租車司機的抵制。多倫多出租車司機甚至對Uber提起了集體訴訟，稱該公司“為多倫多的非法交通運輸創(chuàng)建了一個巨大的市場”。去年，巴黎的Uber抗議活動甚至演變成暴力沖突，司機做出了挾持司機、推翻Uber汽車等種種過激的行為,以此來抗議Uber在法國的運營。根據(jù)路透社的報道，直至當?shù)貢r間周一下午，封堵路面的出租車才陸續(xù)離去。當?shù)鼐烊栽谑鑼Ы煌�，勸解封堵路面的出租車司機停止罷工。
此次罷工的組織者在Facebook上發(fā)表聲明稱，Uber服務應當在匈牙利被禁；因為Uber司機違反了匈牙利稅法，他們應當被處以罰款。聲明稱，“我們用戶自身的權利，要求終止這一違法行為。我們要求關閉Uber應用�！�
匈牙利總理維多克·奧班（Viktor Orban）的辦公室主任在接受采訪時表示，政府將在周三的例會中商討該問題。自2014年在布達佩斯推出服務以來，Uber目前在該城市已擁有1200名司機，以及大約8萬用戶。
事實上，出租車司機的罷工往往會令Uber更加出名。2014年6月，上千倫敦出租車司機罷工抗議Uber進駐倫敦。結果就在他們罷工抗議的一周，Uber卻抓住機會推廣產品，吸引到八倍于平時的用戶。
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