員工人數(shù)曾多達(dá)5萬的國通快遞竟然全網(wǎng)停工？這是怎么回事？

員工人數(shù)曾多達(dá)5萬的國通快遞竟然全網(wǎng)停工？這是怎么回事？

藍(lán)洞獲悉的一份內(nèi)部文件顯示，國通快遞人事部3月22日下發(fā)了一份停工放假的通知，稱自2018年以來公司經(jīng)營困難，處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)，目前已經(jīng)處于停工狀態(tài)，并且為恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營做了努力，但預(yù)計(jì)未來仍將繼續(xù)停工。

通知顯示，在勞動(dòng)保障部門協(xié)調(diào)下，國通通知員工即日起開始放假，工資標(biāo)準(zhǔn)按照法律規(guī)定發(fā)放，至于何時(shí)上班需要等待通知。公章顯示為上海紅樓快遞有限集團(tuán)有限公司。

藍(lán)洞查詢后發(fā)現(xiàn)，該公司為國通快遞運(yùn)營公司，實(shí)際控制人是紅樓上�？爝\(yùn)公司。

根據(jù)官網(wǎng)介紹，國通快遞總部設(shè)立在上海，是一家網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國的品牌快遞公司。擁有全球POD追蹤查詢系統(tǒng)，使用專業(yè)自動(dòng)化軟件系統(tǒng)進(jìn)行全面管理。

國通快遞全網(wǎng)從業(yè)人員數(shù)萬人，百度顯示為50000人，全國各地設(shè)有分撥中心40多家。干線班車運(yùn)營線路500多條，全網(wǎng)運(yùn)營車輛數(shù)萬輛。公司服務(wù)項(xiàng)目有國內(nèi)快遞、物流配送和倉儲(chǔ)等，提供國內(nèi)當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等服務(wù)。

根據(jù)公開報(bào)道顯示，國通快遞的前身是CCES，2012年被桐廬“首富”、紅樓集團(tuán)董事長朱寶良接盤更名國通，發(fā)展至今。2016年單日票件量達(dá)到百萬單。

但隨著幾大快遞公司紛紛上市，攜巨資入場，快遞市場集中度持續(xù)向頭部企業(yè)集中。2017年，國通日均業(yè)務(wù)量已經(jīng)跌至四五十萬票。

與此同時(shí)，頭部快遞公司紛紛與阿里結(jié)盟，二三線快遞公司遭遇沉重打擊。國通的全網(wǎng)停工可能是小規(guī)模快遞公司崩盤的一個(gè)縮影。

2019年3月，“申通快遞”發(fā)布公告，阿里巴巴將投資46.6億元入股申通快遞控股股東公司。

早在2013年，由阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春控股、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)）等共同組建了菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司。

2018年5月，中通快遞與阿里巴巴、菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布達(dá)成戰(zhàn)略投資協(xié)議，阿里巴巴、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元。

2018年5月，圓通聯(lián)合中通、申通等，向菜鳥供應(yīng)鏈全資子公司浙江驛棧增資31.67億元。

結(jié)合最近報(bào)道看來，“倒下”的二三線快遞公司不止國通，全峰快遞和如風(fēng)達(dá)也生存維艱。

2018年7月，在屢遭員工討薪、網(wǎng)點(diǎn)癱瘓等困境后，曾經(jīng)被稱為中國快遞業(yè)一匹“黑馬”的全峰快遞遭到法院查封。

2019年3月，有報(bào)道稱如風(fēng)達(dá)快遞已被收購，收購方為深圳通用物流電子商務(wù)有限公司。而如風(fēng)達(dá)也在其官網(wǎng)首頁發(fā)布了一條“如風(fēng)達(dá)運(yùn)行異常動(dòng)態(tài)公告”稱，為達(dá)到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，將于2019年3月11日起暫停公司部分業(yè)務(wù)。

目前上述快遞公司尚未有最新動(dòng)態(tài)，也沒有頭部快遞品牌宣布接盤或者整合。

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