你在用共享單車嗎？小藍(lán)單車即將漲價(jià)啦！

滴滴APP更新了小藍(lán)單車在北京的計(jì)費(fèi)規(guī)則

在新的計(jì)費(fèi)規(guī)則之下，1個(gè)小時(shí)的騎行費(fèi)用為2.5元。而行業(yè)前三的摩拜、ofo和哈啰單車均未超過2元，此次調(diào)價(jià)也讓小藍(lán)單車成為最昂貴的共享單車。

而在這次調(diào)價(jià)引發(fā)關(guān)注之前，小藍(lán)單車已經(jīng)沉寂了許久。

“最好騎的小藍(lán)倒閉了”

小藍(lán)單車曾經(jīng)是共享單車領(lǐng)域野心勃勃的后來者。2016年10月成立，兩個(gè)月后就完成了4億元的A輪融資，估值達(dá)10億元。只是那時(shí)沒有人想到，這筆融資之后，小藍(lán)再也沒能拿到別的資金。

2017年3月份，小藍(lán)單車進(jìn)入北京市場。而此時(shí)，ofo與摩拜已完成5輪融資，早已開始了大規(guī)模的跑馬圈地運(yùn)動。

姍姍來遲的小藍(lán)單車最大的法寶是“好騎”。從野獸騎行分離出來的小藍(lán)單車有著行業(yè)內(nèi)最好的騎行體驗(yàn)：變速檔、輕便、3秒即開電子鎖等特性，不僅贏得了用戶的青睞，也使其在第二梯隊(duì)占據(jù)了一把交椅。以至于許久之后，還有用戶用“最好騎的小藍(lán)單車倒閉了”來緬懷。

小藍(lán)單車CEO李剛多次表示，騎行體驗(yàn)好是最重要的�！肮蚕韱诬嚨谝粋�(gè)拐點(diǎn)由產(chǎn)品決定，為節(jié)省成本而忽略產(chǎn)品耐用性的玩家將付出相應(yīng)的代價(jià)。”因此在ofo和摩拜加速投放車輛的同時(shí)，小藍(lán)單車走上了完全相反的道路。

事實(shí)上，小藍(lán)單車此次漲價(jià)只是共享單車行業(yè)租金上漲的一個(gè)縮影。

2016年9月，摩拜和ofo其單車最初價(jià)格為30分鐘/0.5元，隨著諸多其他車型的推出，包括小藍(lán)單車在內(nèi)的共享單車將價(jià)格由調(diào)整至30分鐘/元。與此同時(shí)，曾經(jīng)共享單車行業(yè)大規(guī)模的1元月卡等促銷活動也逐步退場，月卡價(jià)格恢復(fù)到20元/月。

滴滴客服表示，此次提價(jià)僅針對北京，其他地區(qū)不受影響，而其他共享單車品牌也尚未跟隨漲價(jià)。

ofo和摩拜目前都未曾盈利，ofo待退押金規(guī)模在10億-20億元，而美團(tuán)2018年財(cái)報(bào)顯示，摩拜單車業(yè)務(wù)自4月份收購起到年底，虧損達(dá)45.5億元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著共享單車競爭轉(zhuǎn)向線下運(yùn)維和用戶體驗(yàn)的比拼，提價(jià)或許只是時(shí)間問題，因?yàn)闊o論是滴滴還是美團(tuán)都無法容忍單車業(yè)務(wù)的持續(xù)虧損。

但是僅憑騎行租金盈利也并非遙不可及。2018年10月24日，哈啰出行CEO楊磊在出席公開活動時(shí)算過一筆賬：哈啰單車每臺車運(yùn)維成本3毛多錢，折舊成本在6毛錢，而車均日收入已突破1塊錢了。因此單車業(yè)務(wù)盈利是完全可以做到的。

摩拜在被美團(tuán)收購后停止了投放單車，削減開支，轉(zhuǎn)向精細(xì)化運(yùn)營尋求盈利，這也代表了一種方向。

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• 怎么回事？小藍(lán)車要漲價(jià)，摩拜單車也要漲價(jià)了？
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