新能源車補貼減半 會帶來哪些影響？

新能源車補貼減半 會帶來哪些影響？

《通知》表明，2019年新能源補貼政策從3月26日起實施，6月25日之前為過渡期。同時，對于補貼標準有了較大程度的改變，明確了新的技術(shù)方向，并提出將逐步取消地方補貼。

那么，新政的出臺，對于新能源汽車市場，以及實際想要購買新能源汽車的消費者來說，到底會產(chǎn)生怎樣的影響呢？

“靴子”終于落地

國補減半地補取消

從去年年底開始，關于新能源汽車補貼又將退坡的消息就不絕于耳。直到近日，靴子終于落地，這一傳聞已久的補貼新政也正式出爐。

查看2019年新能源車補貼政策，主要有四個方面的變化，一是純電工況續(xù)航里程在250km以下的乘用車不再享受補貼；二是新補貼政策對新能源乘用車的技術(shù)要求進一步提高，動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不得低于125Wh/kg；三是補貼過渡期定為2019年3月26日至6月25日；四是地補取消，轉(zhuǎn)為補貼配套涉及建設和配套運營服務等。

變化到底有多大，我們拿前后的數(shù)據(jù)對比一下就知道了。在續(xù)航里程方面，按照2018年規(guī)定，純電動汽車補貼金額除150公里以下車型不享受補貼外，分為續(xù)航里程150-200公里、200-250公里、250-300公里、300-400公里及以上四檔，補貼金額分別為1.5萬元、2.4萬元、3.4萬元和4.5萬元。

而今年補貼政策，將不享受補貼續(xù)航里程提升至250公里，同時享受補貼的續(xù)航里程也僅劃分為250-400公里和400公里以上兩檔，補貼金額分別為1.8萬元和2.5萬元，補貼縮水近半。同時，純電狀態(tài)行駛里程超50公里的插電式混合動力車型，補貼金額由2018年的1.2萬元，小幅減至1萬元。

此外，新政對地方補貼也提出了新的規(guī)定�！锻ㄖ�》指出，地方應完善政策，過渡期后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。

簡單來說就是，對于消費者而言，新政實施后，購買新能源汽車的國家補貼減半了，相應的地方補貼也取消了。

車企紛紛作出保價回應

新政對消費者影響有多大？

其實相較于2018年新能源補貼政策，2019年新能源汽車補貼政策的主題并沒有發(fā)生變化，依舊是圍繞續(xù)航里程、能量密度以及車輛能耗三個維度進行。只是，在新的政策下，補貼門檻更高了，補貼的力度降低了，補貼的要求也更嚴格了。

但是，補貼的調(diào)整，最終反應在市場上，也會涉及到新能源汽車最終售價的變化。那么，補貼的退坡會給新能源汽車，尤其是純電動汽車帶來集體的漲價嗎？

“從目前激烈的市場競爭來看，很多車企都不敢輕易漲價，從未來看，新能源各方面技術(shù)的提升也會降低它的生產(chǎn)成本。”在采訪中，杭城一業(yè)內(nèi)人士如此分析，“但是，國家補貼少了近一半，地方補貼直接取消，對于車價肯定會有所影響�！�

據(jù)浙江在線記者了解，在新政出臺不久，部分新能源車企也紛紛作出了自己的回應。

上汽榮威官方表示，在2019年3月27日至6月25日期間，榮威全系新能源車型將繼續(xù)保持2018年補貼后售價，補貼退坡政策造成的影響將由榮威進行填補，消費者仍享受2018年全額補貼。

廣汽新能源也宣布，旗下GE3 530和GS4 PHEV車型延續(xù)2018年補貼政策，保持去年指導售價（分別為12.98-15.58萬元，15.68-17.38萬元），廠家承擔補貼差額。

除了傳統(tǒng)車企，像威馬汽車、零跑汽車等造車新勢力也紛紛推出了應對補貼退坡的政策。威馬汽車在今年1月初就推出了2019年新車保價計劃，指出凡是在3月31日前完成大定支付的用戶，若2019年國補地補下調(diào)幅度超出1萬元，威馬都將特別補貼用戶。

在實際的杭城車市走訪中，記者發(fā)現(xiàn)，雖然部分新能源經(jīng)銷商的優(yōu)惠有所收緊，并沒有影響消費者的購車熱情。從目前來看，對于消費者實際購車的補貼也沒有太大影響。

“目前并未接到價格調(diào)整的通知，現(xiàn)在買車還是能享受之前的補貼優(yōu)惠，至于新的補貼政策什么時候執(zhí)行還是要等待具體通知�！痹诩�利新能源4S店，銷售顧問如此說道，“至少這個月，還是能享受到2018年的補貼，但是未來，不好說�！�

• 有做全國網(wǎng)絡貨運業(yè)務的物流公司嗎？哪個政策補貼力度大？