易到用車是最具創(chuàng)新商業(yè)價(jià)值的汽車共享互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約車服務(wù)平臺，是中國第一家專業(yè)提供專乘約租車服務(wù)的電子商務(wù)網(wǎng)站。易到用車隸屬于北京東方車云信息技術(shù)有限公司，于2010年5月創(chuàng)立，總部設(shè)立于中國北京。由創(chuàng)始人周航遵循汽車共享這一綠色環(huán)保的先進(jìn)商業(yè)理念，聚集了來自國內(nèi)各行業(yè)頂尖的專業(yè)人才團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)新出中國互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)下 “共享加盟+服務(wù)平臺”的全新商業(yè)模式，鼎力服務(wù)于中國市場的企業(yè)和個(gè)人客戶。在經(jīng)濟(jì)高速增長的這里，對于商務(wù)出行需求較大的人士，易到用車為其提供有全方位的用車服務(wù)。


1、市場需求：開車煩，打車難，養(yǎng)車貴，用車不及時(shí)等現(xiàn)實(shí)問題，特別是在商務(wù)用車領(lǐng)域，市場用車的“硬需求”日益凸顯，面臨市場需求升級所直接帶來的消費(fèi)升級，需要一個(gè)基于移動互聯(lián)網(wǎng)的用車平臺來提供整體解決方案，以LBS技術(shù)為驅(qū)動的易到用車所提出的解決方案比較適合國內(nèi)市場需求。
2、O2O：非團(tuán)購類傳統(tǒng)意義上的online to offline，在信息整合的線上行為之后，易到用車通過自身核心技術(shù)從后臺調(diào)配車源，并通過線上終端直接對線下服務(wù)負(fù)責(zé)，做全程管控監(jiān)督，這也對易到用車的管控機(jī)制的內(nèi)部配合要求相當(dāng)之高。
3、輕資產(chǎn)：與租賃公司合作，選擇符合要求的車輛加盟，對己可為自身節(jié)省至少上億元的車輛采購以及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，并且也省去車輛過度使用或報(bào)廢的后期隱患，可以大大降低投資的門檻，讓投資人的錢有充分的想想和施展空間。
4、可控性：采取合作加盟性質(zhì)的模式，對于加盟公司車輛的把控是對易到用車的極大考驗(yàn)！易到用車巧妙利用國內(nèi)汽車租賃資源廣泛但利用率很低的現(xiàn)狀，首先選擇與營運(yùn)的租賃公司合作，能夠極大的提高加盟的租賃公司閑置車輛的使用率，予其帶來最為直觀的經(jīng)濟(jì)利益，從而絕對意義上保證加盟公司的積極主動性和上進(jìn)性。
5、自主加盟：受到市場“硬需求”的日益規(guī)模化，汽車租賃公司必須面對拋棄小作坊模式，迎接市場化轉(zhuǎn)型，依靠易到的市場信息化平臺技術(shù)增加自身生命持續(xù)力，當(dāng)然會主動嘗試加盟，并在長期相對穩(wěn)定的高利益驅(qū)動下，對易到用車產(chǎn)體系生一定依賴性。相信任何一個(gè)租賃公司都不愿意放棄多一個(gè)優(yōu)勢渠道的機(jī)會。
6、行業(yè)影響：在日益激烈市場競爭體制中，會自然而然在加盟體系內(nèi)部產(chǎn)生產(chǎn)品及服務(wù)的良性競爭，從而在易到用車平臺化的信息技術(shù)驅(qū)動下，會帶動整個(gè)租車市場服務(wù)體系朝著一個(gè)健康的方向快速前進(jìn)，而這也無疑是政策導(dǎo)向所希望的。
7、社會受眾：大眾消費(fèi)對于傳統(tǒng)1.0類租車（神州一嗨）還處于適應(yīng)階段，對于易到用車這類2.0級別的用車模式的確還需要一定時(shí)間和渠道來認(rèn)知和熟悉，這是易到用車模式成長所面臨的現(xiàn)實(shí)問題，同樣給易到用車的品牌傳播帶來巨大的挑戰(zhàn)。