深圳封殺快遞三輪 物流公司：必漲價

1、承諾書是否能夠替代法律法規(guī)和國家標準，深圳為何趕在國家標準征求意見出臺之際要企業(yè)簽承諾書？

2、一次性強制淘汰這么多電動車損失由誰承擔？

3、快遞小哥因強行被換車影響收入會不會引起連鎖反應？還有一家快遞公司向澎湃新聞表示，確認接到通知了，但是執(zhí)行起來難度很大。

“因為我們深圳公司前期是要求快遞員自帶車入職的，很多快遞員花了三千多買的電動三輪車，現(xiàn)在讓報廢更換，他們當然很抗拒，讓公司全部承擔更換兩輪車的費用，成本壓力的確太大�！� 值得注意的是，深圳郵政局、深圳交警局制定的這份《承諾書》，并非僅僅針對快遞公司，水配送公司也被納入其中。

澎湃新聞獲悉，4月29日，深圳舉行了新能源電動汽車供需對接洽談會，深圳幾乎所有快遞企業(yè)參會。 “未來，在深圳市開展快遞服務，新能源汽車和電動兩輪車配合使用是趨勢�！鄙鲜瞿晨爝f公司高管表示。快遞投資者、快遞專家趙小敏向澎湃新聞表示，機動（電動）快遞三輪車將逐步退出歷史，快遞企業(yè)被迫改用新能源車或電動兩輪車已經(jīng)不容逆轉。

快遞企業(yè)在政策應對上需要更加積極主動，必須要有巨額的資金投入，無論是內(nèi)部的信息化、自動化或半自動流水化作業(yè)，還是土地及車輛運力以及專業(yè)團隊的投入及激勵機制的變革。 “未來，快遞公司在設備、土地、信息化的投入勢必加大，因此，快遞價格上漲的時鐘已經(jīng)撥動”。趙小敏告訴澎湃新聞。

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