開鎖后,輕擰右手車把就可以自動(dòng)行駛,小編試騎了4公里,大概花了12分鐘,比共享單車省力、省時(shí)。使用過程中,小編也發(fā)現(xiàn)了7號(hào)電單車跟摩拜、ofo等共享單車在使用上有兩點(diǎn)不同:
一是收費(fèi)規(guī)則。
共享單車均按照使用時(shí)長收費(fèi),而7號(hào)電單車是按里程收費(fèi):小于等于5公里,2元;大于5公里,每超出1公里多收1元,不足1公里不收費(fèi)。此外,根據(jù)用車時(shí)長收取超時(shí)費(fèi),一小時(shí)內(nèi)不收取費(fèi)用,每超過1小時(shí)要收取10元。
簡單可以理解為,在1小時(shí)內(nèi)騎行不足6公里時(shí)收費(fèi)2元。這個(gè)價(jià)格還是吸引人的,既比打車、坐專車甚至坐三蹦子便宜,又比擠公交和地鐵體驗(yàn)好、省時(shí)間。
二是設(shè)置“指定停車點(diǎn)”集中規(guī)范停車。
共享單車是“隨用隨!,產(chǎn)生了日益嚴(yán)重的“亂停亂放”問題;而7號(hào)電單車首創(chuàng)了“指定停車點(diǎn)”的產(chǎn)品邏輯,引導(dǎo)用戶集中規(guī)范停車。
根據(jù)7號(hào)電單車的官網(wǎng)信息,“指定停車點(diǎn)”是借助地理圍欄技術(shù),在居住區(qū)、工作區(qū)、生活消費(fèi)場所附近建立的“虛擬”規(guī)范停車區(qū);通過7號(hào)電單車app引導(dǎo)用戶在提前設(shè)定好的“指定停車點(diǎn)”集中規(guī)范停車。
不在指定停車點(diǎn)還車,會(huì)加收“非定點(diǎn)還車費(fèi)”:還車位置距離最近指定停車點(diǎn)小于1公里,加收10元;超出1公里加收100元。
根據(jù)南京和深圳的運(yùn)營數(shù)據(jù),7號(hào)電單車的違規(guī)停車率一直極低,維持在1%以下,可以說絕大多數(shù)用戶都能做到規(guī)范停車。
目前在北京昌平區(qū)、海淀區(qū)和石景山區(qū),7號(hào)電單車已經(jīng)設(shè)置了近1500個(gè)指定停車點(diǎn),平均每200米就有一個(gè),人口密集的區(qū)域甚至可以做到每50米就有一個(gè)指定停車點(diǎn),所以停車還是很方便的。
此外,還替用戶問了最關(guān)心的兩個(gè)問題。
1、如何防盜?
7號(hào)電單車的電池外殼尺寸是特制的,跟市場上的所有電動(dòng)車電池組不通用,偷了也沒有辦法二次使用或者流通。
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