Uber們把這個(gè)靠出租車牌照獲利的富豪逼上法庭

全世界的出租車行業(yè)，普遍采取政府發(fā)放牌照的制度，而從中國(guó)到美國(guó)，都存在一個(gè)特殊的依靠手中出租車牌照牟利的群體，他們可依靠牌照，每天從出租車司機(jī)手中，獲得所謂“份子錢”的牌照租賃費(fèi)。

不過，Uber為代表的移動(dòng)出行時(shí)代的到來，讓這些牌照持有人如坐針氈。據(jù)美國(guó)《紐約郵報(bào)》報(bào)道，美國(guó)紐約一個(gè)持有900多張出租車牌照的富豪，因?yàn)檎也坏阶銐虻乃緳C(jī)開車，再加上牌照價(jià)格大跌，導(dǎo)致被花旗銀行告上法庭追債。

這名當(dāng)事人名叫弗雷德曼（GeneFreidman），控制著紐約市的900多張出租車牌照。由于沒有按時(shí)還貸，美國(guó)花旗銀行將他告上法庭，要求用至少90張出租車牌照抵債。

一位行業(yè)人士表示，弗雷德曼的商業(yè)模式，要求他必須將出租車和牌照租賃出去，收取租賃費(fèi)，但是受到Uber等公司的影響，弗雷德曼找不到足夠的出租車司機(jī)，導(dǎo)致他無法賺錢。

這位人士介紹，幾乎所有的出租車牌照持有人，都依靠貸款獲得牌照，一旦出租車市場(chǎng)出現(xiàn)強(qiáng)勁的對(duì)手，牌照專業(yè)戶將會(huì)陷入財(cái)務(wù)困境。

美國(guó)多個(gè)城市的數(shù)據(jù)均顯示，Uber、Lyft等打車租車軟件的出現(xiàn)，導(dǎo)致傳統(tǒng)出租車的業(yè)務(wù)量和收入大幅下滑，另外許多傳統(tǒng)出租車司機(jī)，已經(jīng)投奔了Uber等新興公司。

據(jù)報(bào)道，從2013年1月到2015年1月份，紐約市出租車牌照的交易價(jià)格，已經(jīng)從105萬美元下跌到了80萬美元，跌去了兩成有余。

一位消息人士表示，在出租車行業(yè)內(nèi)，許多人持有一種信念，那就是出租車牌照的價(jià)格只會(huì)越漲越高，不會(huì)下跌，但是如今這種理念已經(jīng)被打破了，Uber在其中扮演了重要角色。

據(jù)悉，花旗銀行已經(jīng)將弗雷德曼告上了法庭，要求他火速歸還315萬美元貸款。相關(guān)文件顯示，到去年12月份，弗雷德曼的財(cái)務(wù)狀況出現(xiàn)了緊張，無法按時(shí)還貸。據(jù)悉，在花旗銀行的貸款中，弗雷德曼之前已經(jīng)歸還了一部分。

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