不讓在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng) Uber把法國(guó)德國(guó)西班牙告了

4月2日，在經(jīng)歷多國(guó)政府打壓后，打車應(yīng)用服務(wù)Uber再也不能保持沉默。該公司目前已經(jīng)起訴了法國(guó)、德國(guó)以及西班牙三國(guó)政府，稱這些國(guó)家禁止其開展部分業(yè)務(wù)的行為是違反歐盟相關(guān)法律的。

Uber通過(guò)聲明指出，歐盟應(yīng)該從單一市場(chǎng)層面來(lái)對(duì)其服務(wù)進(jìn)行管理，而不是以各個(gè)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)別對(duì)待。

Uber歐洲、中東以及非洲公共事務(wù)負(fù)責(zé)人馬克·麥克蓋恩(Mark McGann)表示：“歐盟本應(yīng)該是一個(gè)市場(chǎng)。但我們發(fā)現(xiàn)在不同國(guó)家所面臨的處境完全不同，甚至在同一個(gè)國(guó)家也會(huì)有差別�！�

Uber與歐洲國(guó)家的糾紛只是其在全球范圍內(nèi)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)抗?fàn)幍目s影。作為一家打車應(yīng)用軟件，Uber通過(guò)智能手機(jī)應(yīng)用將消費(fèi)者與提供服務(wù)的司機(jī)聯(lián)系起來(lái)。在很多國(guó)家，Uber都是在未獲得當(dāng)?shù)卣�府批�?zhǔn)的情況下就開展業(yè)務(wù)。

這種野蠻的發(fā)展戰(zhàn)略使得Uber從舊金山的初創(chuàng)企業(yè)一躍發(fā)展成為跨國(guó)服務(wù)商。自2009年創(chuàng)建至今，Uber已經(jīng)在全球55個(gè)國(guó)家的295座城市提供服務(wù)。

Uber在美國(guó)和亞洲發(fā)展也遇到了阻擾，但其發(fā)現(xiàn)最令人頭疼的市場(chǎng)還是歐洲。

Uber已經(jīng)向歐盟28個(gè)成員國(guó)中的19個(gè)國(guó)家提供打車服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，該公司還計(jì)劃在今年夏天之前將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到至少7個(gè)國(guó)家。Uber雖然在英國(guó)、比利時(shí)以及荷蘭遇到過(guò)麻煩，但真正碰一鼻子灰還是在法國(guó)、德國(guó)以及西班牙。這些國(guó)家認(rèn)為Uber的商業(yè)模式以及該公司應(yīng)用如何實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者與司機(jī)的互動(dòng)都存在問(wèn)題。

一位西班牙法官命令Uber在去年12月停止其在該國(guó)的所有運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，理由是Uber司機(jī)未獲得官方運(yùn)營(yíng)的授權(quán)，這對(duì)有執(zhí)照的出租車將構(gòu)成不公平競(jìng)爭(zhēng)。法國(guó)國(guó)民議會(huì)去年9月份通過(guò)一項(xiàng)法案，禁止交通運(yùn)輸公司使用GPS系統(tǒng)在附近叫車，這實(shí)際上也在打壓Uber。上月，德國(guó)的三位法官組成的裁定小組也禁止Uber在德國(guó)境內(nèi)開展其低成本服務(wù)。

Uber周一起訴西班牙，而起訴法國(guó)和德國(guó)的工作分別在1月和2月就已經(jīng)開始進(jìn)行。該公司在向位于比利時(shí)布魯塞爾的歐盟總部提起的訴訟中指出為何禁止其服務(wù)是非法行為。Uber在聲討文件中死摳不放的依據(jù)就是，該公司不是運(yùn)輸企業(yè)或出租車服務(wù)公司，而是一家科技公司。

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