當(dāng)務(wù)之急聯(lián)想要加快與moto的整合

市場研究公司IDC日前發(fā)布了今年第二季度全球智能手機(jī)市場報告，聯(lián)想最失意，出貨量僅為1620萬部，同比下滑33.3%。聯(lián)想集團(tuán)和摩托羅拉移動的份額之和為4.8%，同比下跌4成。

高價收購摩托羅拉移動之后，不僅未助聯(lián)想更上一層樓，市場份額反而逾加不理想，這好讓人不解。一時間，唱衰聯(lián)想手機(jī)的聲音不絕于耳。甚至有不少人認(rèn)為，是摩托羅拉移動坑了聯(lián)想。

我們以為，聯(lián)想手機(jī)最大的敗筆，在于對運營商定制手機(jī)過于依賴。過去幾年，聯(lián)想憑借定制手機(jī)，一度坐上國內(nèi)智能手機(jī)老大的交椅。這份榮耀，讓聯(lián)想管理層有些得意，忽視了潛在問題之所在。

國內(nèi)三大運營商為了搶奪3G用戶，采購了大量廉價智能手機(jī)，并給予巨額補(bǔ)貼。有說法稱，聯(lián)想、酷派是運營商補(bǔ)貼的最大受益者。但恰恰，它們今年受影響最大。酷派上半年出貨量僅1500萬部，離市場預(yù)期有著較大距離。

回到聯(lián)想身上，躺在運營商舒適的臂彎里做美夢，轉(zhuǎn)型緩慢，導(dǎo)致了聯(lián)想手機(jī)的不適。去年開始，運營商大幅削減補(bǔ)貼，到了今年，定制機(jī)補(bǔ)貼力度再度減弱，聯(lián)想自然首當(dāng)其沖。

與聯(lián)想相比，華為表現(xiàn)相對較好，它們從2003年上半年開始大幅削減產(chǎn)品線，放棄了3000萬部低端機(jī)型。去年8月，余承東再次放話，大幅精簡產(chǎn)品線�！斑^去，我們腦子里全是運營商，以后運營商的超低端定制機(jī)，我是不打算玩了�！庇喑袞|承諾，華為會砍掉80%以上的機(jī)型，不做“短跑型”選手。

正因為過于迷戀運營商渠道，即便是在過去最輝煌的兩年，聯(lián)想手機(jī)依然沒有樹立起口碑，品牌形象很弱。原因就是廉價定制機(jī)惹的禍。

據(jù)了解，聯(lián)想手機(jī)進(jìn)入運營商渠道后，運營商以充話費送手機(jī)，裝寬帶送手機(jī)等方式，進(jìn)入到用戶手中。這些經(jīng)過運營商轉(zhuǎn)手的手機(jī)，通常內(nèi)置了運營商大量的應(yīng)用，它們使用價值不大，還卸載不了，體驗較差。而且，質(zhì)量堪憂。

消費者不管自己是不是免費得到的手機(jī)，一旦手機(jī)出現(xiàn)質(zhì)量問題，手機(jī)廠商的形象就全毀了。筆者從運營商的營業(yè)廳了解到，部分廉價定制機(jī)返修比例非常高。這類手機(jī)生產(chǎn)多了，負(fù)面影響巨大。

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