為啥電池續(xù)航始終得不到突破？

所以鋰電池技術(shù)演進也是如此，從原先問世時的10%向90%提升是很容易的事，但想要從90%向100%去“壓榨”的話就會變得十分困難。如同一塊體積有限的海綿，只能吸收掉最大極限的水分，在飽滿的情況下想要再多吸收就超過了它本身的物理容積。

所以，想要提升鋰電池續(xù)航能力的本質(zhì)方法只有兩種，要么增大電池體積以擴充電量，要么在有限的體積內(nèi)增加密度來獲得長能效。

但在目前多數(shù)移動智能產(chǎn)品纖薄化輕量化的趨勢下，擴大電池體積并非易事，而增加電池能量密度儼然已讓專業(yè)人員費勁腦汁。更何況，電池作為供電方還要被更多組件蠶食，高主頻大屏幕精細分辨率大量第三方軟件都是耗電大戶，系統(tǒng)優(yōu)化運行兼容的好壞一樣對能耗有影響。也就是說想要解決續(xù)航短板并不是單單靠加大電池本身才能治本，這樣的話只會是個無底洞，永遠都不存在定額需求定被滿足的說法。

而且相對用戶而言，廠商更加希望也更為急迫能夠得到超強續(xù)航的解決途徑，畢竟這是一個人無我有的巨大吸金賣點。誰都知道續(xù)航是軟肋，各家也都在這方面花費功夫，但無奈效果并不理想。

至于徹底拋棄現(xiàn)有技術(shù)選用其它新興材料或元素來打造新型電池，倒不失為一個辦法。不過以當下的研究成果來看，一些體現(xiàn)在報告刊物當中的新技術(shù)電池在工程化、商用化過程中會遇到不少無法預知的問題，想要成功應用還存在很多的困難。

盡管如此大家也不必過于悲觀，時間車輪下的碾壓下任何問題都不再是問題，如同現(xiàn)在多數(shù)眼鏡當中采用更輕且通透率接近玻璃的樹脂一樣，未來有一天更新更強的材料也會替代目前運用效率已是瓶頸的鋰電池。

人類作為高級動物總會擁有背道而馳另辟蹊徑的思考，在鋰電池提升無力的情況下，一些別樣方式的出現(xiàn)有效解決了用戶對續(xù)航的需求。

太陽能充電、移動電源配件什么的就不用多說了，相對比這些老生常談的東西，快速充電就是近年涌現(xiàn)出來的一種解決途徑。既然電池體積受限密度又不能再增加，那就縮短充電時間，通過這種逆向的方式來達到相對延長電量的結(jié)果，雖然很討巧但確實也有效。至于未來還會出現(xiàn)哪些另外的方法，則是需要依靠每個人集思廣益的一個大課題。

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