這是個問題：機(jī)器人會與人類和諧相處嗎？

對于Markoff而言，AI（Artificial Intelligent人工智能）與IA（Intelligent Augmentation智能擴(kuò)增）是兩個截然不同的領(lǐng)域：AI的目的在于取代人類，IA的目的在于增強(qiáng)人類。他寫道，這兩個方向表現(xiàn)了人與科技截然不同的兩種關(guān)系，然而還有一個尚未解決的矛盾：一個利用愈發(fā)強(qiáng)大的軟硬件試圖取代人類的部分乃至全部工作，另一個試圖利用技術(shù)手段彌補(bǔ)人類肉身的不足，縮小人類在經(jīng)濟(jì)、智力和社會地位上的差距。

Markoff的理由是：在包涵機(jī)器人、自動化和機(jī)器學(xué)習(xí)等很多領(lǐng)域，許多具體事例都表明，現(xiàn)在是我們討論人與機(jī)器關(guān)系的最佳時機(jī)。如果不這么做的話，人類將有被這個世界邊緣化的危險。目前，也許機(jī)器與人目前對立最激烈的就是無人駕駛技術(shù)的日益成熟利潤。谷歌無人駕駛項目領(lǐng)導(dǎo)者Sebastian Thrun（斯坦福大學(xué)人工智能實驗室前任主管）狂熱地鼓吹無人駕駛將極大降低“人”這一不穩(wěn)定因素所帶來的交通事故問題。Thrun當(dāng)然會意識到一旦他的無人駕駛項目成功商業(yè)化，必將會造成大量司機(jī)失業(yè)。這僅僅是Markoff所提及的沒有人的世界中一個小例子，而此項目的普及需要的無非是更高精度的GPS技術(shù)。人的地位在汽車領(lǐng)域中將逐步讓位于機(jī)器。

為了一本書的發(fā)行，我在上個星期去了一趟匹茲堡，在此期間，我的大部分時間是在Uber和的士上度過的。我在公交上大約花了一個小時，坐在我旁邊的中年婦女在高聲談?wù)撝�甜甜圈、補(bǔ)牙等無聊的私事。而在去機(jī)場途中打了輛Uber，司機(jī)也在不停地嘮叨當(dāng)年做一名演講者的困難生涯。在彼時，我不得不承認(rèn)，我希望無人駕駛的時代能夠快點(diǎn)到來，到時我只要設(shè)定A點(diǎn)到B點(diǎn)，其它的事情機(jī)器會自動幫我搞定。但我也并非對旅途上的閑聊毫無興趣，我希望能和司機(jī)聊一聊關(guān)于匹茲堡這座城市的故事——匹茲堡在很久以前以制作假煙為支柱產(chǎn)業(yè)，后來成為鋼鐵工業(yè)的重鎮(zhèn)，最近則有變身為科技與制藥產(chǎn)業(yè)的中心。我想了又想，在這種情況下，不同的產(chǎn)業(yè)有著相同的命運(yùn)，人最終都會被機(jī)器代替，遠(yuǎn)不止是司機(jī)，還包括大量深入各行各業(yè)的人員。從某方面講，匹茲堡恐怕是未來各個城市的縮影。

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