昨日北京PM2.5爆表，汽車尾氣是大頭？

關(guān)于汽車尾氣凈化，以汽油車為例，現(xiàn)在主要的是采用的三效催化劑的凈化技術(shù)，三效催化劑由蜂窩體和催化劑涂層組成，催化劑涂層由稀土儲氧材料（由氧化鈰，氧化鑭和氧化鋯制備）、稀土穩(wěn)定的氧化鋁材料和貴金屬組成。稀土儲氧材料中的稀土元素鈰為一種變價元素，其氧化物具有特殊的儲存和放氧功能，與貴金屬Pt，Pd和Rah結(jié)合，在貧燃時儲存氧，富燃時提供氧，將汽車尾氣排放的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOx）等污染物高效轉(zhuǎn)化為還原成對人體無害的氮氣和水。由于稀土儲氧材料的高性能，使三效催化劑的性能大幅度提高，現(xiàn)在國外已經(jīng)達到準零排放水平，最終將實現(xiàn)基本上不排放污染物。

既然汽車安裝了尾氣凈化裝置，為什么國內(nèi)的城市污染依然持續(xù)爆表呢？其主要原因在于國內(nèi)大量的汽車存在尾氣凈化器過期使用的問題。

據(jù)四川大學催化材料研究所所長陳耀強教授介紹，我們國家現(xiàn)在對汽油車只有排放檢測沒有過期催化劑更換，2000年實施汽油車的國Ⅰ排放標準，將催化劑裝上車，催化劑的壽命為8萬公里行駛里程。出租車每年的行駛里程在20萬公里左右，所以出租車一年必須換兩次催化劑才能保證排放達標。照此計算，2000年1月購買的出租車在2000年內(nèi)就應該更換兩次催化劑。從2000年到現(xiàn)在2015年全國都沒有啟動換催化劑，這里有多少高排放車可想而知。

到2014年底，我國的汽車保有量為1.5億輛，其中汽油車1.3億輛。有多少超標排放的汽油車？對國Ⅰ至國Ⅲ汽油車催化劑的使用壽命為8萬公里或5年，以先到者為準，即不論半年，一年，兩年，三年，四年，只要行駛距離達到8萬公里，就得更換催化劑，如果5年不到8萬公里，也得更換催化劑；對于國Ⅳ汽油車，使用壽命為8萬公里或5年，以先到者為準。

按催化劑的壽命8（10）萬公里或5年計算，2010年及以前生產(chǎn)有六千六百多萬輛汽油車無需檢測也能判斷它排放肯定已經(jīng)超標，2014年六月份以前買的500萬出租車肯定排放超標，2011年到2014年生產(chǎn)的六千多萬輛汽油車中有兩千萬輛以上排放已經(jīng)超標，加起來排放超標車超過九千萬輛，即1.3億輛汽油車中至少九千萬車輛排放超標，這是我們國家在用汽油車的排放情況。

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