12306的“大招”怎樣才能奏效？

12306作為一個B2C自營電商，擁有熱門度最高的單品。一方面，最基本的就是要讓生產(chǎn)流程———也就是出票機制更加透明化。另一方面，在定價機制上，既然用戶可以接受黃牛加價，某種程度可以設(shè)置階梯定價機制，就像航空一樣充分市場競爭，而不是形成封閉局面。

春運又來了，12306又要忙了，黃牛又活躍了，搶票軟件又興起了———這個情節(jié)每年周而復(fù)始地上演。從2010年上線至今，12306每年都會推陳出新，身份認證上，從最土的上車驗票、驗身份證，到實名制認證，到手機雙向核驗；IP限制上，從毫無限制，到一個賬戶只能添加15位用戶，到一次只能搶一張票；至于驗證碼，則從完全沒有到去年的數(shù)字驗證碼，再到今年的圖形驗證碼，從最初的百來種，到現(xiàn)在的581種，可謂無所不用其極。

但無奈，12306每次的“大招”都會引起網(wǎng)友的群嘲。手機雙向核驗被人吐槽“運營商躺著賺短信費”；同一IP限制訪問次數(shù)被人吐槽“反學生黨行為”；同樣的，這次連搶票軟件都無力的“反人類”圖形驗證碼同樣難逃此命運———據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，65%的人類需要三次以上輸入驗證碼才會準確，網(wǎng)上出現(xiàn)各種明星PS驗證碼。

全世界沒有一家公司可以像12306一樣不花一分錢可以做到這么大影響力的“娛樂營銷”，這說明了它的影響力。每年春運都會面臨“運力不足、供需矛盾”的拷問，但實際上，從筆者身邊所有人看，每個人都在吐槽回家難，但最終大家都回得到家，這說明運力相對是可以支撐目前的春運客流量的。

那么為何搶票軟件還能玩得不亦樂乎？很大程度是因為體驗之差。比如說每次只能選定某趟車，無法設(shè)定范圍來同時查詢；比如說登錄速度之慢，導致集中放票時間點大家同時登錄而崩潰。當然對于12306而言，必須滿足“大多數(shù)人”的需求，做出這種簡單粗暴的限制也是可以理解，那么搶票軟件的存在，也是為了市場需求應(yīng)運而生，兩者互補，也無不可。

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