世界一流：百度無人駕駛車三年內(nèi)商用

2014年，安徽省蕪湖市的年平均工資是52578元，按照以往4.8%的年增長率，到2018年，在蕪湖雇傭一個(gè)司機(jī)的成本是63423元以及相應(yīng)的各類保險(xiǎn)。如果換一輛無人駕駛的汽車呢？百度高級副總裁王勁給出的答案是，成本一定遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這個(gè)數(shù)字。

12月14日，百度宣布正式成立自動駕駛事業(yè)部，并預(yù)計(jì)3年內(nèi)在全國十個(gè)城市劃分示范區(qū)，正式商用無人駕駛汽車；5年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；10年后，將有80%新出廠的汽車可實(shí)現(xiàn)自動駕駛。與已經(jīng)測試了6年、至今仍在與美國機(jī)動車駕駛管理處博弈的谷歌無人汽車相比，百度的目標(biāo)“激進(jìn)”許多。

在無人駕駛汽車技術(shù)、政策、安全、市場等方面仍存在諸多障礙的當(dāng)下，百度敢于如此明確地提出無人駕駛發(fā)展的時(shí)間表，背后似有所倚。

成立大會上，中國工程院院士李德毅、奇瑞汽車董事長尹同躍、比亞迪董事長王傳福等受聘為百度自動駕駛顧問，臺下坐著安徽蕪湖市人民政府市長潘朝暉、江蘇省常州市副市長方國強(qiáng)、公安部交通管理局科學(xué)研究所副所長孫成良等相關(guān)政府部門人士，而在12月16日召開的第二屆烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，百度的無人駕駛汽車出現(xiàn)在各國政要面前。

在中國幾十年的汽車工業(yè)發(fā)展史上，無人駕駛汽車或許是一次彎道超車的機(jī)會。2015年11月公布的銷量榜上，德、日、美三大派系仍然雄霸轎車市場銷量前三名，而國產(chǎn)品牌銷量同比下跌6.9%，市場份額跌破20%至19.6%。與此頹勢相反的是，國產(chǎn)新能源汽車增速驚人，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計(jì)，今年國產(chǎn)新能源汽車的銷量可望達(dá)到30萬輛，是2014年的4倍多，中國將取代美國，成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國和第一大市場。

此消彼長的背后，是中國汽車工業(yè)多年來市場換技術(shù)戰(zhàn)略的失敗，以及中國政府對新能源汽車在政策上的大力扶持。百度將寶押在“無人駕駛”上，或許正是看中了政府將為此背書的政策前景，以及陷入“低價(jià)低端”漩渦的國產(chǎn)車企對于“翻身”的饑渴，尹同躍甚至將奇瑞定位于從屬地位，只負(fù)責(zé)生產(chǎn)“強(qiáng)壯的機(jī)體”，服從于“聰明的百度大腦”。

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