著陸時(shí)支架未能鎖定，SpaceX海上回收火箭失敗

SpaceX曾向美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)申請(qǐng)陸上著陸，但火箭著陸前需要飛越一片瀕危野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)，著陸失敗可能危及野生動(dòng)物安全，因此SpaceX沒(méi)能在此次發(fā)射前獲得地面著陸的批準(zhǔn)，選擇了在海上著陸。

馬斯克在其推特上表示：在船上著陸是很困難的，就像飛機(jī)降落在航空母艦與陸地上，著陸面積太小，同時(shí)（火箭）還在保持旋轉(zhuǎn)與移動(dòng)。

相比較陸上著陸，海上平臺(tái)著陸所需燃料較少。這是因?yàn)榛鸺�飛行軌跡是一條拋物線，如果希望在陸上回收，無(wú)論是垂直方向還是水平方向，火箭都需飛行更長(zhǎng)的距離。而在海上平臺(tái)著陸，可以計(jì)算火箭的飛行軌跡選擇停泊位置，縮短火箭飛行距離，節(jié)省燃料。

此次駁船（回收平臺(tái)）停靠的位置位于北緯32°07'44.0",西經(jīng)120°46'43.0"

在完成“獵鷹9號(hào)v1.1”火箭的謝幕發(fā)射后，SpaceX公司將在2月6日迎來(lái)另一次火箭回收，這次發(fā)射將在佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角進(jìn)行，使用的是“獵鷹9號(hào)FT”火箭，并且回收同樣將在海上進(jìn)行。

火箭回收重復(fù)使用將給全球太空商業(yè)發(fā)射帶來(lái)革命性變化：回收一級(jí)火箭將大幅降低火箭發(fā)射費(fèi)用，人類前往太空不再昂貴，廉價(jià)太空時(shí)代指日可待。因?yàn)橐幻痘鸺�的成本，燃料僅占很小一部分，火箭的導(dǎo)航控制系統(tǒng)、燃料儲(chǔ)箱和發(fā)動(dòng)機(jī)等部分才是大頭。如果一枚火箭可以重復(fù)使用，將大大降低發(fā)射成本。

此前SpaceX每次發(fā)射費(fèi)用約6000萬(wàn)美元，其中燃料費(fèi)用僅20萬(wàn)美元。實(shí)現(xiàn)火箭回收技術(shù)后，發(fā)射價(jià)格有望降低一個(gè)數(shù)量級(jí)，每次僅600萬(wàn)美元甚至更低。SpaceX創(chuàng)始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾表示：“我想我們將很快積累像一個(gè)艦隊(duì)一樣多的回收火箭，這將使我們花費(fèi)數(shù)年的時(shí)間去使用它們，并確保它們都工作的很好�！�

扣入“獵鷹9號(hào)v1.1”火箭整流罩的海洋觀測(cè)衛(wèi)星“Jason-3”

“Jason-3”衛(wèi)星是由美國(guó)國(guó)家海洋與大氣管理局(NOAA)牽頭，美歐合作研發(fā)的一顆海洋觀測(cè)衛(wèi)星，它能夠收集海洋變化數(shù)據(jù)，并預(yù)測(cè)颶風(fēng)強(qiáng)度，原本計(jì)劃在2015年發(fā)射，因去年6月SpaceX公司發(fā)射失利，推遲至今年1月發(fā)射。

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