【賽道回顧】
從縮略版地圖可以看出,上海賽道的整體結(jié)構(gòu)很是簡單,全部是由直線拼接而成,有多處的直角轉(zhuǎn)彎。但要知道,這一切只是看似簡單。
相比其他地圖中復雜但利于漂移的彎道,這樣的直角彎反而是最難通過的——它需要車手有很強的車速把控能力,因為在直道上,需要利用積攢的渦輪氮氣盡量提速,而遇到直角轉(zhuǎn)彎點又需要降速過彎。
【跑法詳解】
賽段的起始,即迎來賽道最長的直道,車手要利用好這個點,做好完美氮氣起步,如果輸在了起跑線上,后程很難彌補。這一段提速過后,微點剎車鍵,進入第一個彎道。
這時氮氣使用完畢,賽車直線行駛,點腳剎向右轉(zhuǎn),然后又是一個直角轉(zhuǎn)彎出彎。兩大直角彎構(gòu)成了一個“U”型。
緊接著是一個長長的“V”型彎道,車手可以充分利用氮氣提速,入彎點手剎漂移過彎,盡量不要切彎切地過于靠近賽道內(nèi)側(cè),防止碰撞。
出彎以后,車手就可以釋放氮氣充分提速了。值得注意的是,即將入彎時應該點剎車降速,因為即將迎來地圖中最復雜的賽段——數(shù)量繁多的直角彎。
這些直角彎緊密相鄰,且基本呈90°。這也就意味著賽車的速度始終保持在較低的水準,即170KM/H與剎車時的100KM/H左右車速之間徘徊。一旦莽撞地使用渦輪,那一定是避免不了碰撞的。保持耐心,找好節(jié)奏感,穩(wěn)健地在一個個彎道漂移過彎即可。
多重直角彎結(jié)束后則是冗長的直線賽道,立即釋放超級渦輪提速。在賽道的終點前還有兩三處的直角彎,這些彎道相對之前的直角彎來說,間隔距離比較長,直道距離也比較長,車手可以充分利用氮氣輔助,提速駛向終點線。
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