小伙自造竹自行車去拉薩：性能秒殺鋼管

在制作車架時(shí)，還必須注意每一根竹子的長(zhǎng)度和組合的角度，否則不僅會(huì)影響車輪的安裝，還會(huì)影響騎車的舒適感和安全性。為此阿布自己發(fā)明和組裝了一臺(tái)夾具，可以很好地控制車架角度的誤差。竹節(jié)在夾具上組合好后，用亞麻和碳纖維結(jié)合環(huán)氧樹(shù)脂將接口位置膠粘。然后將膠粘的位置用工具進(jìn)行打磨。最后，完成零部件組裝。

騎行2500公里：僅出現(xiàn)一條裂紋

今年三月，阿布和團(tuán)隊(duì)成員將成品車寄往歐洲的測(cè)試中心測(cè)試，測(cè)試結(jié)果是他們的自行車達(dá)到歐洲自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。為了進(jìn)一步驗(yàn)證自行車的能力，阿布決定騎著竹子自行車去拉薩。5月3日，阿布從成都出發(fā)，經(jīng)過(guò)30天長(zhǎng)達(dá)2500公里的騎行，安全抵達(dá)拉薩。途中翻越巴朗山，穿越可可西里無(wú)人區(qū)，也曾遭遇暴風(fēng)雪將剎車凍住、車身被冰封，在這些嚴(yán)酷的考驗(yàn)下，竹子自行車僅車身出現(xiàn)了一條裂紋。

阿布的竹子自行車吸引了不少人的興趣。目前，阿布和團(tuán)隊(duì)正在為一個(gè)小朋友制作一輛竹子自行車，售價(jià)高達(dá)數(shù)千元。盡管“粉絲”的熱情能帶來(lái)更大的利益，盡管很多人期望能騎上它，但是阿布拒絕將竹子自行車流水線生產(chǎn)。他認(rèn)為，每一輛手工制作的自行車都是獨(dú)一無(wú)二和溫暖的，將會(huì)激勵(lì)它的擁有者去騎行、去展示。

中國(guó)是“自行車王國(guó)”，但隨著現(xiàn)代交通工具的普及，騎車出行的人越來(lái)越少，阿布和他的團(tuán)隊(duì)希望用竹子自行車重新喚起人們對(duì)自行車的熱愛(ài)，堅(jiān)持綠色出行。

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