小伙自造竹自行車去拉薩：性能秒殺鋼管

在制作車架時，還必須注意每一根竹子的長度和組合的角度，否則不僅會影響車輪的安裝，還會影響騎車的舒適感和安全性。為此阿布自己發(fā)明和組裝了一臺夾具，可以很好地控制車架角度的誤差。竹節(jié)在夾具上組合好后，用亞麻和碳纖維結(jié)合環(huán)氧樹脂將接口位置膠粘。然后將膠粘的位置用工具進行打磨。最后，完成零部件組裝。

騎行2500公里：僅出現(xiàn)一條裂紋

今年三月，阿布和團隊成員將成品車寄往歐洲的測試中心測試，測試結(jié)果是他們的自行車達到歐洲自行車行業(yè)標準。為了進一步驗證自行車的能力，阿布決定騎著竹子自行車去拉薩。5月3日，阿布從成都出發(fā)，經(jīng)過30天長達2500公里的騎行，安全抵達拉薩。途中翻越巴朗山，穿越可可西里無人區(qū)，也曾遭遇暴風(fēng)雪將剎車凍住、車身被冰封，在這些嚴酷的考驗下，竹子自行車僅車身出現(xiàn)了一條裂紋。

阿布的竹子自行車吸引了不少人的興趣。目前，阿布和團隊正在為一個小朋友制作一輛竹子自行車，售價高達數(shù)千元。盡管“粉絲”的熱情能帶來更大的利益，盡管很多人期望能騎上它，但是阿布拒絕將竹子自行車流水線生產(chǎn)。他認為，每一輛手工制作的自行車都是獨一無二和溫暖的，將會激勵它的擁有者去騎行、去展示。

中國是“自行車王國”，但隨著現(xiàn)代交通工具的普及，騎車出行的人越來越少，阿布和他的團隊希望用竹子自行車重新喚起人們對自行車的熱愛，堅持綠色出行。

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