剪不斷理還亂：一文看清Uber和政府、司機(jī)、乘客的糾紛

據(jù)外媒報(bào)道，自2009年推出服務(wù)以來，Uber便與政府、司機(jī)、乘客和競爭對手陷入了無休止的訴訟官司中。其中有的已經(jīng)和解，有的仍懸而未決。

在美國，目前仍有70多起針對Uber的到聯(lián)邦訴訟，而各州法院的訴訟案件數(shù)量更高。在全球其他政府和法院里，Uber同樣官司纏身。即便公司估值超過600億美元，在向全球400多座城市擴(kuò)張的過程中，這些官司所帶來的費(fèi)用對于Uber而言也不是一個(gè)小數(shù)目。

▲Uber與司機(jī)

自推出服務(wù)以來，與司機(jī)之間的矛盾是Uber所面臨的最嚴(yán)峻的斗爭。Uber始終認(rèn)為，無論全職司機(jī)，還是兼職司機(jī)，他們都不是Uber員工，只是承包商。正因?yàn)檫@樣的立場，許多懸而未決的官司都牽扯到這一問題。

如果你還不了解Uber面臨的各種挑戰(zhàn)，事實(shí)上許多人都不太了解，下面讓我們來介紹一下Uber目前在美國所面臨的最重要、最具爭議的官司。

員工福利

在一起仍在進(jìn)行中的大型集體訴訟官司中，司機(jī)們指控Uber錯(cuò)誤地將其歸類為承包商，但實(shí)際上他們就是員工。

今年早些時(shí)候，加州和馬薩諸塞州司機(jī)的代理律師與Uber達(dá)成了一項(xiàng)1億美元的試探性和解方案。這雖然并沒有改變司機(jī)的身份，但卻可以為他們爭取特定的保護(hù)，并使之可以征求建議。

目前該和解尚未獲得批準(zhǔn)，但已經(jīng)有許多司機(jī)團(tuán)體對此表示不滿，因?yàn)橹挥旭R薩諸塞州和加州的司機(jī)才有資格享受這一和解方案。

紐約出租車工人聯(lián)合會(huì)(Taxi Workers Alliance)共有5000名Uber司機(jī)會(huì)員，該組織代表10名未獲合理歸類的司機(jī)向美國聯(lián)邦法院對Uber提出集體訴訟。原告認(rèn)為，司機(jī)屬于員工，有資格獲得最低工資、加班補(bǔ)貼和費(fèi)用報(bào)銷等待遇。

拖欠工資

在德州奧斯汀，許多司機(jī)對Uber和Lyft提起訴訟，因?yàn)檫@兩家公司在該市停止服務(wù)后拖欠司機(jī)薪水。司機(jī)們表示，這兩家公司起碼應(yīng)該向他們提供更多信息，并支付欠付的費(fèi)用。

Uber與乘客

Uber將司機(jī)視為承包商，而非員工。如果某些司機(jī)觸犯法律時(shí)，這可以幫助Uber減輕責(zé)任。但是，這并未阻止乘客在聯(lián)邦和州法院的眾多訴訟官司中將Uber列為被告。

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