美國(guó)金融教授：Uber估值被高估，實(shí)際價(jià)值280億美元

達(dá)莫達(dá)蘭認(rèn)為，所有的年輕公司在某一時(shí)刻都將會(huì)迎來自己的“成年禮時(shí)刻”。在這個(gè)階段，投資人關(guān)注的重點(diǎn)將會(huì)從增長(zhǎng)轉(zhuǎn)移至能夠盈利的業(yè)務(wù)模式。依據(jù)達(dá)莫達(dá)蘭的觀點(diǎn)，乘車分享行業(yè)目前就已進(jìn)入“成年禮時(shí)刻”�！霸诮�(jīng)歷了投資人關(guān)注與乘車分享使用情況（如服務(wù)城市、乘客數(shù)量、司機(jī)數(shù)量）這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之后，投資人當(dāng)前已開始向乘車分享公司提出一些難題，涉及到這些公司如何把此類數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為利潤(rùn)。Uber此前表示，該公司已在部分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)盈利�！�

第三：運(yùn)營(yíng)更昂貴

目前，Uber和其他乘車分享平臺(tái)不需要把司機(jī)看作是公司員工，但這一切可能會(huì)改變。除此之外，乘車分享公司面臨著一系列的監(jiān)管障礙，導(dǎo)致他們的運(yùn)營(yíng)成本上升�！拔餮艌D要求Uber與Lyft成立司機(jī)公會(huì)的決定，可能被其他城市效仿，這將導(dǎo)致上述兩家公司支出的增加。就執(zhí)法層面而言，城市繼續(xù)在向乘車分享公司設(shè)置障礙�！�

第四：大公司或發(fā)起挑戰(zhàn)

包括蘋果、Alphabet還是伊隆·馬斯克（Elon Musk）的特斯來在內(nèi)的許多大公司，都已暗示將會(huì)進(jìn)入乘車分享市場(chǎng)，這也將給Uber帶來一些問題。

“在破壞出租車與汽車服務(wù)公司的戰(zhàn)斗中，乘車分享公司已贏得了第一階段的勝利。第二階段將把乘車分享公司的贏家和輸家區(qū)分開來，這肯定不會(huì)無聊，”達(dá)莫達(dá)蘭表示。

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