子虛烏有還是無銀百兩 蘋果與邁凱倫之間不可告人的秘密

比起樂視收購亞馬遜傳聞，蘋果看上邁凱倫的傳言明顯要比前者更讓人激動。曾經(jīng)有一段時間傳言蘋果汽車將于2020年發(fā)布，但蘋果汽車團隊遇到了前所未有的困境以至于計劃推遲。蘋果開始不惜代價的調用前硬件主管Bob Mansfield推進蘋果汽車項目前進。

而邁凱倫作為一家市值超過15億美元，擁有P1、570熱門車型以及F1車隊在手的傳奇公司，在汽車領域地位早已不可撼動。如果蘋果收購邁凱倫，汽車材料技術、ECU電控單元甚至邁凱倫正在研發(fā)的純電動車型將會收入蘋果囊中。更重要的是，對于蘋果龐大的現(xiàn)金流而言，買下幾個邁凱倫真的不成什么問題。

但邁凱倫很快就否定了收購消息，邁凱倫發(fā)言人Adam Gron表示邁凱倫與蘋果沒有進行關于投資的討論，但也透露他們的任何談判都屬于機密。而蘋果確實手拿一大筆現(xiàn)金正在尋找投資對象，即使暫時沒有收購行為，但很有可能已經(jīng)對邁凱倫偷偷進行了估值。

邁凱倫 蘋果=？

一邊是追求尖端科技和速度的奢侈品，另一邊則是受眾廣泛的時尚數(shù)碼。但對于普通消費者而言，蘋果咬咬牙還能買買買，而邁凱倫是牙齒咬出血也未必敢入手。兩者融合不禁讓人遐想連篇，邁凱倫雖然去年一整年只賣出了1654輛汽車，但入門級的邁凱倫570國內售價最低不含稅也要260萬起步，并且其身后的動力傳動系統(tǒng)技術、車輛控制技術、導航技術、車身碳纖維、鋁、復合材料技術都是業(yè)內首屈一指，更不要提邁凱倫背后極其復雜復雜的OEM供應商關系。蘋果如果真的買下邁凱倫，以庫克船長的手段，幾個特斯拉一起上大概都不會是對手。

邁凱倫一共擁有5000名員工，并且分成6個部門，部門職責涵蓋消費級跑車、賽車、市場營銷、比賽團隊和供應商。更重要的是，邁凱倫背后再無金主，不像布加迪背后有大眾，法拉利與菲亞特關系還沒理清，保時捷與大眾之間的家族恩怨狗血得不行，出身干凈的邁凱倫依然是目前最小的獨立汽車制造商，屬于私人擁有。這也是為什么庫克對邁凱倫感興趣的原因。

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