網(wǎng)約車政策規(guī)定嚴(yán)格：出行寒冬要來(lái)了？

10月8日以來(lái)，隨著北上廣深等一線城市等地相繼發(fā)布網(wǎng)約車管理細(xì)則征求意見稿，全國(guó)二十多個(gè)城市和地區(qū)也紛紛跟風(fēng)出臺(tái)。除了貴州、成都等少數(shù)地區(qū)不限制戶籍、車籍、車輛軸距外，大批一二線城市都對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)車輛和人員進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定，包括必須是本地戶籍和牌照，運(yùn)營(yíng)車輛軸距不小于2700毫米，5座三廂小客車排氣量不小于2.0L或1.8T；新能源車軸距不小于2650毫米；7座乘用車排氣量不小于2.0L、軸距不小于3000毫米、車長(zhǎng)大于5100毫米。

這個(gè)規(guī)定不可謂不嚴(yán)苛。僅從“京人京車”、“滬籍滬牌”這樣的要求來(lái)看，能夠符合標(biāo)準(zhǔn)的司機(jī)和車輛供給就會(huì)驟減。根據(jù)滴滴對(duì)新規(guī)細(xì)則的回應(yīng)，以上海為例，目前從事網(wǎng)約車的車輛符合新軸距要求的，不足1/5；上海已激活的41萬(wàn)余司機(jī)中，僅有不到1萬(wàn)名司機(jī)具有上海本地戶籍。隨著出行供應(yīng)大幅減少，漲價(jià)或?qū)⒊蔀槲ㄒ缓侠淼目赡堋?

對(duì)于一線城市而言，這樣的規(guī)定是否合理

北京市交通委表示，之所以對(duì)駕駛員和車輛進(jìn)行限制，主要考慮了多方面的因素。一是北京四個(gè)中心功能定位的發(fā)展要求。二是治理“城市病”、疏解非首都功能的要求。三是治理交通擁堵的要求。四是政策法規(guī)要求城市人民政府要優(yōu)先發(fā)展公共交通，適度發(fā)展出租汽車，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)。

但這樣的規(guī)定是否合理呢？北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院教授、北京大學(xué)法律經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心聯(lián)席主任薛兆豐曾表示，現(xiàn)有公布的網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則會(huì)產(chǎn)生兩大后果：一、強(qiáng)制網(wǎng)約車平臺(tái)進(jìn)行戶籍歧視；二、因?yàn)閷?duì)車型有要求，網(wǎng)約車供應(yīng)量壓縮到百分之幾，變成市場(chǎng)供應(yīng)量的零頭，將回到打車難的時(shí)代。

“網(wǎng)約車監(jiān)管不能漠視窮人的權(quán)利，不能與窮人過(guò)不去。仔細(xì)看看那幾條規(guī)定，限車牌、限戶籍、限車型，北京人歷來(lái)靠外地補(bǔ)貼來(lái)養(yǎng)活，而且是好多外地窮人補(bǔ)貼北京的富人�！� 北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院金光經(jīng)濟(jì)學(xué)講席教授、北京大學(xué)市場(chǎng)與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)研究中心主任張維迎說(shuō)。

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