11月1日，申通快遞在香港舉辦跨大洲（中國-歐洲）全貨機的首航儀式，成為了國內第一家擁有跨大洲全貨機包機的快遞公司。
此次執(zhí)飛的是全球最大的全貨機波音747-800，最大運力超過120噸，適合執(zhí)行跨大洲的運輸任務。該航班每周三次單程從香港飛往布拉格，從中國到歐洲，從前端收件到末端派件，最快30小時內可完成中歐跨境收派，并將在1個月內實現(xiàn)往返倉位全包。
申通方面表示，捷克是連接亞歐大陸的關鍵節(jié)點，將作為申通快遞歐洲中轉樞紐。另外，董事長陳德軍表示，如果適合會考慮買一家航空公司。
界面新聞記者了解到，申通此次是和一家專門從事貨運的航空公司Silk Way Airlines（絲綢之路）合作，該航空公司總部位于阿塞拜疆，貨運服務主要連接歐洲和亞洲。
申通董事長陳德軍表示，申通未來將有五大戰(zhàn)略，國際業(yè)務是非常重要的一顆棋子。此外申通還計劃將改革國內快遞，分步推進商務件、電商件；重點布局倉配一體化布局；試點冷鏈快運；開通金融板塊等。
據業(yè)內資深人士分析，在申通剛“過會”（新股發(fā)行通過證監(jiān)會審批、開會討論）的時機宣布進軍跨境電商，是一個不錯的時間點。另外，申通有了資金，就可以通過調節(jié)價格，降低對傳統(tǒng)電商件的依賴，有資本爭奪高端件和商務件。
申通是第三家進軍航空業(yè)務的快遞企業(yè)。截至2016年9月，順豐航空已擁有全貨機34架，航線網絡以深圳、杭州為雙樞紐輻射全國。
在國內業(yè)務上，圓通與順豐形成競爭。目前圓通已有5架自購全貨運飛機，5個通航點覆蓋華東、華南、西南、西北以及華北5個區(qū)域。11月1日，圓通新增鄂爾多斯-西安-深圳往返全貨機航線，進一步提升內蒙古地區(qū)快件時效，減少二次操作環(huán)節(jié)，分流雙十一運輸壓力。作為“快遞第一股”，圓通航空業(yè)務意在提升傳統(tǒng)快遞的時效，突破傳統(tǒng)的快遞思維。
所以，跨境電商也已成為快遞企業(yè)的兵家必爭之地，快遞專家趙小敏對界面新聞記者表示，其他兩家是自購飛機、自建航空公司，申通是與航空合作進行包機。在跨境電商方面，目前順豐和EMS做得比較好，中通今年在美國加大了力度。大家都看好跨境電商的市場前景，但目前來看普遍虧損，因為跨境電商件附加值小，規(guī)模也小。
小編推薦閱讀
