申通這次厲害了：考慮買一家航空公司做物流

11月1日，申通快遞在香港舉辦跨大洲（中國-歐洲）全貨機(jī)的首航儀式，成為了國內(nèi)第一家擁有跨大洲全貨機(jī)包機(jī)的快遞公司。

此次執(zhí)飛的是全球最大的全貨機(jī)波音747-800，最大運(yùn)力超過120噸，適合執(zhí)行跨大洲的運(yùn)輸任務(wù)。該航班每周三次單程從香港飛往布拉格，從中國到歐洲，從前端收件到末端派件，最快30小時(shí)內(nèi)可完成中歐跨境收派，并將在1個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)往返倉位全包。

申通方面表示，捷克是連接亞歐大陸的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，將作為申通快遞歐洲中轉(zhuǎn)樞紐。另外，董事長陳德軍表示，如果適合會(huì)考慮買一家航空公司。

界面新聞?dòng)浾吡私獾�，申通此次是和一家專門從事貨運(yùn)的航空公司Silk Way Airlines（絲綢之路）合作，該航空公司總部位于阿塞拜疆，貨運(yùn)服務(wù)主要連接歐洲和亞洲。

申通董事長陳德軍表示，申通未來將有五大戰(zhàn)略，國際業(yè)務(wù)是非常重要的一顆棋子。此外申通還計(jì)劃將改革國內(nèi)快遞，分步推進(jìn)商務(wù)件、電商件；重點(diǎn)布局倉配一體化布局；試點(diǎn)冷鏈快運(yùn)；開通金融板塊等。

據(jù)業(yè)內(nèi)資深人士分析，在申通剛“過會(huì)”（新股發(fā)行通過證監(jiān)會(huì)審批、開會(huì)討論）的時(shí)機(jī)宣布進(jìn)軍跨境電商，是一個(gè)不錯(cuò)的時(shí)間點(diǎn)。另外，申通有了資金，就可以通過調(diào)節(jié)價(jià)格，降低對(duì)傳統(tǒng)電商件的依賴，有資本爭奪高端件和商務(wù)件。

申通是第三家進(jìn)軍航空業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)。截至2016年9月，順豐航空已擁有全貨機(jī)34架，航線網(wǎng)絡(luò)以深圳、杭州為雙樞紐輻射全國。

在國內(nèi)業(yè)務(wù)上，圓通與順豐形成競爭。目前圓通已有5架自購全貨運(yùn)飛機(jī)，5個(gè)通航點(diǎn)覆蓋華東、華南、西南、西北以及華北5個(gè)區(qū)域。11月1日，圓通新增鄂爾多斯-西安-深圳往返全貨機(jī)航線，進(jìn)一步提升內(nèi)蒙古地區(qū)快件時(shí)效，減少二次操作環(huán)節(jié)，分流雙十一運(yùn)輸壓力。作為“快遞第一股”，圓通航空業(yè)務(wù)意在提升傳統(tǒng)快遞的時(shí)效，突破傳統(tǒng)的快遞思維。

所以，跨境電商也已成為快遞企業(yè)的兵家必爭之地，快遞專家趙小敏對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎�，其他兩家是自購飛機(jī)、自建航空公司，申通是與航空合作進(jìn)行包機(jī)。在跨境電商方面，目前順豐和EMS做得比較好，中通今年在美國加大了力度。大家都看好跨境電商的市場前景，但目前來看普遍虧損，因?yàn)榭缇畴娚碳�附加值小，�?guī)模也小。

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