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虧損 或許能成就一個(gè)更好的京東

來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) | 時(shí)間:2017-03-07 17:22:36 | 閱讀:134 |  標(biāo)簽: 京東   | 分享到:

虧損 或許能成就一個(gè)更好的京東

虧損 或許能成就一個(gè)更好的京東

其次,是毛利率的不斷提升

用戶價(jià)值的持續(xù)提升對(duì)京東的盈利至關(guān)重要,但是其影響相對(duì)長(zhǎng)期,提升毛利水平則是一個(gè)更容易在短期內(nèi)產(chǎn)生效果的舉措。從下圖我們可以看出,京東的毛利率在持續(xù)上升,相對(duì)于2011年,提升了近十個(gè)百分點(diǎn)。最近兩年,京東整體的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用率并沒有很明顯的下降,大概在13%~14%左右,毛利率水平的提升直接促成了京東的盈利。

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毛利率較大幅度的提升與四大因素密切相關(guān)。

第一是平臺(tái)品類結(jié)構(gòu)的調(diào)整。眾所周知,京東以3C起家,但3C產(chǎn)品更新?lián)Q代速度快,價(jià)格透明,毛利水平非常低。隨著京東平臺(tái)戰(zhàn)略的開展,有著較高毛利水平的日用百貨類商品占比顯著提升。

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第二是開放平臺(tái)交易規(guī)模的不斷增長(zhǎng)。從下圖可以看出,京東開放平臺(tái)的GMV占比已經(jīng)接近50%,而對(duì)這部分的交易京東僅僅收入平臺(tái)服務(wù)費(fèi),并不承擔(dān)控貨的成本和風(fēng)險(xiǎn),而且對(duì)那些使用京東物流設(shè)施的商家還能收取物流費(fèi)用。顯然這部分交易規(guī)模的擴(kuò)大,必然能夠拉升京東的毛利率水平。

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第三是行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)頻次的減少。京東進(jìn)入電商的時(shí)間并不算太早,作為一個(gè)攪局者,京東充分利用價(jià)格戰(zhàn)的手段打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但是最近隨著京東的平臺(tái)規(guī)模越來(lái)越大,能夠與之抗衡的競(jìng)品越來(lái)越少,價(jià)格戰(zhàn)在電商行業(yè)變得遠(yuǎn)不如從前那么激烈。此外,伴隨著消費(fèi)升級(jí)的浪潮,相對(duì)于價(jià)格,用戶考慮更多的也變成了價(jià)值。

第四免運(yùn)門檻的不斷調(diào)整。最近兩年,京東數(shù)次調(diào)整免運(yùn)門檻,這不僅有可能為京東多帶來(lái)一塊收入,而且促使消費(fèi)者買得更多,間接帶來(lái)對(duì)毛利水平的影響。

最后,是運(yùn)營(yíng)效率的不斷提升

京東長(zhǎng)久不盈利,從財(cái)務(wù)指標(biāo)來(lái)看,無(wú)非就兩個(gè)因素:一是毛利率太低,一是以自建為核心的物流運(yùn)營(yíng)成本太高。

雖然從履約費(fèi)用營(yíng)收占比來(lái)說(shuō),京東最近兩年并沒有明顯的下降,這與客單價(jià)的少許下降有關(guān),但是其單均履約成本卻呈現(xiàn)逐年下降的趨勢(shì),這代表了運(yùn)營(yíng)效率的提升?紤]到京東物流政策的不斷調(diào)整,以及物流開放戰(zhàn)略的實(shí)施,物流很有可能成為京東重要的收入來(lái)源,進(jìn)而成為京東盈利的驅(qū)動(dòng)力。

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