的推出非營利性搭車服務“一號快車”

此次“一號快車”搭車服務的推出則意味著滴滴快的的出行平臺得到了進一步的豐富，該平價產(chǎn)品也進一步滿足了對價格敏感的消費群體的出行需求。

在過去的2014年，共享經(jīng)濟的理念正在被越來越多的人認可和接受，用互聯(lián)網(wǎng)等方式打破信息屏障，實現(xiàn)資源的最優(yōu)配置正在為交通領(lǐng)域的改革升級帶來曙光。而搭車服務的出現(xiàn)也恰恰是這一趨勢的最好體現(xiàn)。

早在2013年年末，北京市交通委就已發(fā)布《小客車合乘出行的指導意見》，該意見明確指出拼車自2014年1月1日起合法，雙方合理分攤拼車費的行為被認可。而今年全國兩會期間，交通運輸部部長楊傳堂也對合乘行為表示了公開支持，他認為一個人坐一輛車浪費，與人合乘是一種極大的便利。

有業(yè)內(nèi)人士指出，一號快車的出現(xiàn)是互聯(lián)網(wǎng)改變出行的又一重要例證，以互聯(lián)網(wǎng)的方式和平民化的價格來解決普通大眾的出行難題，不僅將會最大程度優(yōu)化出行資源，同時也有助于城市交通的多元化升級，這都將帶來巨大的社會效益。

出行領(lǐng)域中，各家的玩法越來越多，除了打車、專車、拼車、P2P租車等等，拼班車、企業(yè)用車也成為各家開始入手的業(yè)務，比如PP大巴、易到巴士，滴滴快的等推出的企業(yè)服務。想必在未來，互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)出行方式還會衍生出更多的可能性。

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