今年，這些互聯(lián)網(wǎng)公司要上市

大眾點(diǎn)評會認(rèn)輸嗎？當(dāng)然不會。但他們一直在宣稱團(tuán)購只占了自己業(yè)務(wù)的20%，因此趕在美團(tuán)前上市，貌似也不算是認(rèn)輸。

今年年初有消息稱，大眾點(diǎn)評確定新一輪8.5億美元的融資，公司的估值達(dá)到了40.5億美元。如果消息屬實(shí)的話，這已經(jīng)算是公開確認(rèn)過的第F輪融資，字母第一排已快用完。

從融資需求上來講，大眾點(diǎn)評的上市欲望同樣不是很大，加上去年騰訊的2億美元投資，這筆巨款可以燒上很長一段時間。

但事實(shí)上，大眾點(diǎn)評一直都在做上市的準(zhǔn)備，用張濤自己的話來說，IPO本身是一個節(jié)點(diǎn)，是為了讓公司發(fā)展的更好，大眾點(diǎn)評已經(jīng)在年初辦好了上市的手續(xù)，準(zhǔn)備工作已經(jīng)做好。

在年前，大眾點(diǎn)評也的確有很多的動作：業(yè)務(wù)多方向擴(kuò)展，媒體頻頻發(fā)聲，一副卯足了勁沖擊上市的樣子。原因也不難理解，阿里等巨頭已經(jīng)開始在點(diǎn)評的業(yè)務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，留給點(diǎn)評慢慢發(fā)展的時間不多了。

不過，點(diǎn)評上市的困難也并不小，首先是有用戶但變現(xiàn)難的困局難以突破，其次，其樹立的美國標(biāo)桿yelp和groupon表現(xiàn)都非常乏力，yelp股價大漲，原因竟然是因?yàn)橐�出售了�?

因此綜合看來，點(diǎn)評有上市的沖動，也有上市的能力，但困難不小，也有后路，不排除暫時留力，年后再戰(zhàn)的可能

五、e代駕

今年的5月5日，e代駕在微信群中向媒體們宣布，他們已經(jīng)完成了D輪融資，額度1億美元，估值達(dá)到了8億美元。

在出行行業(yè)這個大概念中，e代價似乎顯得并不起眼，但在代駕這個細(xì)分領(lǐng)域，它卻是毋庸置疑的行業(yè)老大。而這個細(xì)分市場的潛力，貌似并不小。據(jù)國內(nèi)某研究機(jī)構(gòu)表示，未來五年國內(nèi)代駕市場的規(guī)模或許將達(dá)到500億美元。

這樣大的蛋糕，自然會有人想要來啃上一兩口。比如剛剛合并的滴滴快的，就在前段時間宣布推出了代駕業(yè)務(wù)，因此對于e代駕來說，上市融資，迅速擴(kuò)大規(guī)模必須得提上日程了，否則拿什么和這些巨頭拼。

e代駕上市有戲嗎？當(dāng)然。從成功模板上來說，韓國最大的代駕公司韓代駕已經(jīng)成功上市，而坐擁更大市場的e代駕沒有理由不被資本市場認(rèn)可。同時，e代駕也在拓展自己的業(yè)務(wù)，繼續(xù)豐滿自己的上市故事。

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