評(píng)論：運(yùn)營(yíng)商降費(fèi)，只談責(zé)任遠(yuǎn)不夠

事實(shí)上，在推動(dòng)運(yùn)營(yíng)商提速降費(fèi)問(wèn)題上，單純強(qiáng)調(diào)企業(yè)的責(zé)任，迫使企業(yè)做出改變，也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。就像利潤(rùn)考核一樣，如果有關(guān)方面對(duì)企業(yè)的考核不作出同步調(diào)整與優(yōu)化，確實(shí)會(huì)影響到企業(yè)提速降費(fèi)的主動(dòng)性，會(huì)無(wú)形中增加許多阻力。畢竟，運(yùn)營(yíng)商既是市場(chǎng)化企業(yè)，也是具有一定公益性特征的企業(yè)，既要考慮消費(fèi)者的利益，也需要考慮自身利益。否則，提速降費(fèi)目標(biāo)就很難實(shí)現(xiàn)。

需要注意的是，對(duì)企業(yè)進(jìn)行利潤(rùn)考核、效益評(píng)價(jià)，從表面看是實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)的保值增值，實(shí)質(zhì)上還是為了民眾福祉。既然提速降費(fèi)能夠給民眾帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的福祉，從某種角度來(lái)看，不等于實(shí)現(xiàn)了國(guó)有資產(chǎn)的保值增值嗎？為何還要僵化地考核運(yùn)營(yíng)商的利潤(rùn)呢？如果能夠在對(duì)企業(yè)進(jìn)行考核過(guò)程中，對(duì)相關(guān)考核指標(biāo)靈活處理，如按照運(yùn)營(yíng)商讓利的多少核減利潤(rùn)指標(biāo)，或?qū)⒆尦龅睦�益視同利�?rùn)進(jìn)行考核，那么，開(kāi)發(fā)商也就不好拿利潤(rùn)考核做借口，也就沒(méi)理由敷衍民眾提速降費(fèi)的要求了。

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