Uber的崛起與紐約出租車大亨的隕落

出租車牌照價(jià)格為何在十年間暴漲

出租車配額數(shù)目沒有改變的情況下，這期間發(fā)生了什么事情讓價(jià)格暴漲？讓我們先看看像弗老師這樣的,不勞而獲的“萬惡”的勛主（勛章的主人）是如何掙錢的：

根據(jù)2011年的數(shù)據(jù)，那時(shí)勛章的拍賣價(jià)格是一百萬美元。勛主出租勛章，理論上收入最高可達(dá)一年八萬兩千美元左右，這是假設(shè)出租車每天給兩個(gè)司機(jī)兩班倒，三百六十五天，天天出勤。假設(shè)一年百分之十的時(shí)候沒有出車，那么收入就是七萬三千左右。

法律要求，勛主每隔三年必須換新車，如果假設(shè)平均一輛新車的價(jià)格是兩萬七千美元，那么一年就是九千美元。所以勛主一年收入大約可以達(dá)到六萬四千美元左右。一百萬美元的勛主的投資，換取六萬四千美元的收入，相當(dāng)于6.4%的利息，而且根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn),這些收入還會隨著通貨膨脹增加。

與之相比，2011年底美國十年期國債的利息在2%左右，但這類國債無法抵御通貨膨脹。所以勛主的投資，看上去是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的交易。

2004年到2013年十年間，美國短期利息從3%降到0.25%，十年期的國債，從4%跌到2%以下，同樣的現(xiàn)金流，在市場利息大幅度下降的情況下，對應(yīng)資產(chǎn)的市場價(jià)格當(dāng)然就更值錢了。

市場利息大跌，就是扣除壟斷和通脹因素之外，勛章價(jià)格九年間暴漲的另外一個(gè)重要原因。

2013年以后牌照價(jià)格又為何暴跌

但是2013年形勢突然扭轉(zhuǎn)。

開始是年初弗老師與時(shí)任紐約市長的Bloomberg交惡，阻撓其關(guān)于統(tǒng)一更新出租車型號的一個(gè)法案（由于成本原因)。Bloomberg對此極為憤怒，當(dāng)面威脅弗老師,“我要摧毀你們的產(chǎn)業(yè)”。作為報(bào)復(fù)，Bloomberg在當(dāng)年卸任之前利用法律漏洞,批準(zhǔn)拍賣了兩百枚新的出租車勛章。隨后紐約州上訴法院又批準(zhǔn)允許拍賣了六千個(gè)新的綠色出租車執(zhí)照，可以在紐約市部分區(qū)域運(yùn)營。

最后的沉重一擊，來自Uber。

Uber是2011年進(jìn)入紐約市場的，開始是方便已有執(zhí)照的出租車司機(jī)拉載更多客人,但是2012年被紐約市監(jiān)管當(dāng)局封殺。

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