Uber的崛起與紐約出租車大亨的隕落

2013年四月, Uber和紐約出租車監(jiān)管當(dāng)局終于達(dá)成協(xié)議，對(duì)其進(jìn)行有各類限制的一年期的測(cè)試運(yùn)營(yíng).不知道Bloomberg在此協(xié)議中是否發(fā)揮了作用，但是如果有，我一點(diǎn)也不奇怪。

2014年新上任的紐約市長(zhǎng)，盡管獲得弗老師數(shù)萬美元的大量政治捐款，但在面臨財(cái)政短缺的情況下，對(duì)Uber的增長(zhǎng)采取了事實(shí)上的默許的態(tài)度。主要原因？Uber每一次載客都付給紐約市接近9%的銷售稅，如果平均載客付費(fèi)在二十美元以上的話,這比傳統(tǒng)的黃色出租車每次支付五毛錢的稅款要高不少。

Uber2013年12月一個(gè)月在紐約市的營(yíng)收就接近三千萬美元，意味著一個(gè)月兩百多萬美元的稅收。即使按照目前每年增長(zhǎng)翻番的保守?cái)?shù)字估計(jì)，2015年年底可能一個(gè)月給紐約市帶來的稅收就有一千萬美元.這是一筆任何政客都無力拒絕的資金。

英文諺語有云,“鈔票說話，牛屎滾開”(Money Talks, Bullshit Walks),實(shí)不欺也。(英文的牛屎意指胡扯，類似于中文的狗屁一詞)

2014年下半年,紐約的Uber司機(jī)數(shù)目從七千增加到一萬六，2015年全年預(yù)計(jì)還會(huì)再增加一萬。除此之外，還有Lyft, Gett, Via等其他打車服務(wù)業(yè)進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。

2015年三月，Uber在紐約市注冊(cè)的車輛達(dá)到一萬四千輛，首次超過黃色出租車的一萬三千五百量的數(shù)目。雖然實(shí)際運(yùn)營(yíng)里程，黃色出租車還是uber的數(shù)倍，但是Uber的存在對(duì)司機(jī)收入下降的影響是明顯的。

從2013年六月到2015年五月，黃色出租車行業(yè)每月的營(yíng)收累計(jì)下降了12%,運(yùn)載人次下降了16%。

黃色出租車勛章的價(jià)格下跌，從2014年中開始，就一去不復(fù)返了。實(shí)際成交價(jià)格最近幾次，在2014年十一月，是84萬美元。而目前在紐約出租車的網(wǎng)站上出售的勛章，叫價(jià)從七十萬到九十多萬不等。

當(dāng)一個(gè)過時(shí)的資產(chǎn)，由于大環(huán)境突變而價(jià)格突然下跌時(shí)，一個(gè)常見的嚴(yán)峻的事實(shí)是：有價(jià)無市，交易量極小,甚至很長(zhǎng)時(shí)間都沒有。提供貸款的銀行，對(duì)此類業(yè)務(wù)，迅速收緊其貸款標(biāo)準(zhǔn)和額度。缺乏貸款支持的市場(chǎng)，只剩下少量現(xiàn)金買主，價(jià)格下跌的深淵，深不可測(cè)。

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