除了賣機(jī)票，航空公司讓乘客掏錢的手段還很多

航空公司正在通過各項(xiàng)輔助性收入，想方設(shè)法讓乘客掏錢。

2014年全球航空公司的輔助性收入達(dá)到381億美元，比去年同期上漲21%，航空業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)IdeaWork在7月13日發(fā)布的最新研究數(shù)據(jù)顯示。

IdeaWork追蹤了63家披露可靠收入數(shù)據(jù)的航空公司。盡管乘客抱怨連連，但航空公司在行李托運(yùn)、退改簽以及其他輔助性項(xiàng)目上的收入仍然呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。研究顯示，每位乘客支付的輔助性收入達(dá)到17.49美元，比2013年增加了8.5%。

CNBC報(bào)道，由于經(jīng)濟(jì)環(huán)境改善，航空公司的收入和客流量迅猛增長(zhǎng)，這些都是2014年輔助性收入增長(zhǎng)的主要因素。

如果按輔助收入在收入中的比例來給航空公司排名，低成本航空公司將占據(jù)榜首。低成本航空公司在2014年獲得輔助性收入29億美元，同比增長(zhǎng)32.8%。

比如美國(guó)的低成本航空公司精靈航空在輔助性收入占比上一直位列前茅，其他的低成本航空公司，如瑞安航空、易捷航空，由于從傳統(tǒng)休閑旅行者身上獲取輔助收入增長(zhǎng)放緩，開始從商務(wù)旅行者身上獲取高收益。瑞安航空向乘客提供能夠獲取更多收入的捆綁票價(jià)，甚至針對(duì)商業(yè)旅行者進(jìn)行廣告宣傳。

輔助性收入金額排在前三的分別是：聯(lián)合航空，收取輔助性收入58億美元；美國(guó)航空，輔助性收入46.5億美元；達(dá)美航空，輔助性收入32億美元。美國(guó)主要的幾家航空公司輔助性收入增長(zhǎng)超過26億美元，或者說增幅超過18.7%。

美國(guó)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局今年5月發(fā)布數(shù)據(jù)，2014年美國(guó)27個(gè)航空公司凈利潤(rùn)同比下降了47億美元，但在托運(yùn)行李費(fèi)用和改簽服務(wù)上收入64億美元。2008年，由于燃油價(jià)格急劇上升，航空公司面臨虧損，開始收取托運(yùn)行李和改簽服務(wù)費(fèi)用，此后費(fèi)用逐年上升，成為航空公司盈利的主要來源之一。

“輔助收入是商業(yè)成功的一項(xiàng)重要指標(biāo)，對(duì)全球性航空公司來說，能夠帶來更多的利潤(rùn)。”贊助IdeaWork此次研究的CarTrawler公司首席商務(wù)官邁克爾·坎寧安（Michael Cunningham）在旅游行業(yè)資訊網(wǎng)站traveldailynews報(bào)道中說，“增加附加收入的秘訣，能夠從客戶生成每筆交易的數(shù)據(jù)中看出。這不再僅僅是對(duì)低成本航空公司有用，這將對(duì)所有的航空公司都有所裨益�！�

• V社在英國(guó)面臨巨額訴訟：涉嫌市場(chǎng)操縱與高額收費(fèi)！
• 求推薦款不亂收費(fèi)的小額貸ˋ款，謝謝。
• 網(wǎng)上買了一臺(tái)二手14pro，實(shí)體店哪里可以驗(yàn)機(jī)？怎么收費(fèi)
• 軟件收費(fèi)問題，微鯉萬年歷是免費(fèi)安裝還是需要付費(fèi)？
• 我買了個(gè)路由器可惜沒有端口鏈接不了但是我鏈接了家里舊的路由器會(huì)額外收費(fèi)嗎？