潛力無限的互聯(lián)網(wǎng)停車-FreeS為什么會(huì)投停簡單

一項(xiàng)最新的調(diào)查顯示，在受訪的駕駛者中，每10人中就有6人表示，過去一年內(nèi)他們找車位過程中“很受挫折”。有時(shí)候，駕駛者甚至?xí)�放棄并改變�?jì)劃。約1/4受訪者表示，自己曾因?yàn)檎彝＼囄桓鷦e人發(fā)生口角，停車場已成為一個(gè)矛盾多發(fā)地帶。

隨著私家車數(shù)量的不斷攀升，出行難、停車難逐漸成為當(dāng)今制約城市發(fā)展的重大社會(huì)問題。以北京為例，截至2014年底，全市機(jī)動(dòng)車停車位約290萬個(gè)，基本車位缺口達(dá)350萬個(gè)。不僅是北京，在中東部的其他一二線城市中，中心城區(qū)停車位缺口也通常達(dá)數(shù)十萬到上百萬。

近期，國家發(fā)改委、財(cái)政部、國土資源部等七部委下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》劍指城市停車難題，發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員董焰表示，除了“引進(jìn)增量”大量新建停車場庫之外，更大的精力其實(shí)應(yīng)該放在“盤活存量”上面。以開放停車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)開發(fā)、互聯(lián)網(wǎng)停車應(yīng)用等開發(fā)為主要手段的盤活存量停車資源成了此次《指導(dǎo)意見》的一大亮點(diǎn)，這也給創(chuàng)業(yè)者帶來了巨大的機(jī)會(huì)。

“我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程是在最近的二十年左右快速發(fā)展起來的，對于停車規(guī)劃明顯考慮不足。所以在未來想通過做車位增量來解決停車難問題短期內(nèi)不太可能，所以最好的辦法是通過技術(shù)和創(chuàng)新讓稀缺的停車資源得到更有效配置。”停簡單創(chuàng)始人柳文超說。

柳文超畢業(yè)于北大光華管理學(xué)院，后赴英國圣安德魯斯攻讀金融碩士，回國后從事過一段時(shí)間的投行工作，后曾管理一家傳統(tǒng)停車公司多年。進(jìn)入停車行業(yè)，他發(fā)現(xiàn)了很多傳統(tǒng)停車行業(yè)無法解決的問題，開始琢磨怎樣才能改變停車行業(yè)的路徑。

“想要使稀缺的停車資源得到有效配置，一方面是出現(xiàn)更專業(yè)停車管理公司，進(jìn)行集約化管理，提升管理效率和運(yùn)營水平。當(dāng)然，最有效的方式還是通過互聯(lián)網(wǎng)的手段，尤其是在停車場的大數(shù)據(jù)信息上，通過信息化水平的提升，來提升停車場的使用效率和停車位的使用頻次，讓有限的車位能夠更加精準(zhǔn)、高效的給更多的人提供服務(wù)�！�

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