受“排放門”影響大眾或領(lǐng)180億美元罰單

大眾汽車“排放門”事件在全球引起軒然大波，為何號稱“高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保”的柴油車在美國慘遭滑鐵盧？在其他國家、其他品牌是否存在同樣的行為？德國汽車業(yè)會受到怎樣的影響？

作弊“神器”

國際清潔運(yùn)輸委員會(ICCT)在柏林的分支機(jī)構(gòu)在測試部分品牌柴油車(2012款大眾捷達(dá)、2013款大眾帕薩特、寶馬X5)尾氣排放時發(fā)現(xiàn)了大眾作弊的“端倪”。之后，ICCT與美國西弗吉尼亞大學(xué)聯(lián)合展開實(shí)驗(yàn)，結(jié)果證實(shí)大眾車輛在受檢狀態(tài)下與正常行駛狀態(tài)下的尾氣排放量差別巨大。該檢測結(jié)果后被提交至美國環(huán)境保護(hù)署。

美國環(huán)境保護(hù)署18日指認(rèn)，德國大眾汽車公司所售部分汽車安裝了專門應(yīng)付尾氣排放檢測的“失效保護(hù)器”，也就是一種發(fā)動機(jī)尾氣排放操控軟件。利用這一軟件，大眾柴油車在尾氣檢測時能以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過關(guān)，而在平時使用中卻大量排放污染物，最高達(dá)到美國法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。

國際清潔運(yùn)輸委員會(ICCT)柏林分支機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人彼得·默克在接受德國《明鏡》采訪時說，被檢測的大眾柴油車都只安裝了一種尾氣清潔系統(tǒng)，帕薩特為SCR系統(tǒng)，需經(jīng)常填充尿素用于廢氣中和；捷達(dá)為LNT系統(tǒng)，其中的過濾器必須定期清洗。

無論填充尿素還是清洗過濾器都會帶來額外的成本，例如安裝較大的過濾器，廠家的生產(chǎn)成本會增加100歐元至200歐元。為節(jié)約成本，大眾采用操控軟件，尾氣清潔系統(tǒng)只有在接受尾氣檢測時才會完全激活。

影響廣泛

綜合各方信息，截至目前，卷入違規(guī)排放的大眾柴油汽車數(shù)量預(yù)計為1100萬輛，主要為搭載EA189型柴油發(fā)動機(jī)的車型，涉及大眾、奧迪、斯柯達(dá)、西亞特四個品牌。其中，德國市場約280萬輛，美國市場約48.2萬輛，瑞士市場約18萬輛。

除美國外，德國、韓國、意大利等國也開始調(diào)查大眾汽車是否在當(dāng)?shù)剡`規(guī)。德國下薩克森州布倫瑞克檢察院23日宣布對大眾“排放門”展開初步調(diào)查，德國聯(lián)邦交通部的一個調(diào)查委員會已抵達(dá)大眾總部所在地沃爾夫斯堡，將對涉事車輛是否符合德國和歐盟法規(guī)進(jìn)行評估。瑞士方面25日宣布暫時禁止在當(dāng)?shù)劁N售大眾品牌的柴油汽車。

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