受“排放門”影響大眾或領(lǐng)180億美元罰單

大眾汽車“排放門”事件在全球引起軒然大波，為何號(hào)稱“高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)�！钡牟裼蛙囋诿绹�(guó)慘遭滑鐵盧？在其他國(guó)家、其他品牌是否存在同樣的行為？德國(guó)汽車業(yè)會(huì)受到怎樣的影響？

作弊“神器”

國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)(ICCT)在柏林的分支機(jī)構(gòu)在測(cè)試部分品牌柴油車(2012款大眾捷達(dá)、2013款大眾帕薩特、寶馬X5)尾氣排放時(shí)發(fā)現(xiàn)了大眾作弊的“端倪”。之后，ICCT與美國(guó)西弗吉尼亞大學(xué)聯(lián)合展開(kāi)實(shí)驗(yàn)，結(jié)果證實(shí)大眾車輛在受檢狀態(tài)下與正常行駛狀態(tài)下的尾氣排放量差別巨大。該檢測(cè)結(jié)果后被提交至美國(guó)環(huán)境保護(hù)署。

美國(guó)環(huán)境保護(hù)署18日指認(rèn)，德國(guó)大眾汽車公司所售部分汽車安裝了專門應(yīng)付尾氣排放檢測(cè)的“失效保護(hù)器”，也就是一種發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放操控軟件。利用這一軟件，大眾柴油車在尾氣檢測(cè)時(shí)能以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過(guò)關(guān)，而在平時(shí)使用中卻大量排放污染物，最高達(dá)到美國(guó)法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。

國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)(ICCT)柏林分支機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人彼得·默克在接受德國(guó)《明鏡》采訪時(shí)說(shuō)，被檢測(cè)的大眾柴油車都只安裝了一種尾氣清潔系統(tǒng)，帕薩特為SCR系統(tǒng)，需經(jīng)常填充尿素用于廢氣中和；捷達(dá)為L(zhǎng)NT系統(tǒng)，其中的過(guò)濾器必須定期清洗。

無(wú)論填充尿素還是清洗過(guò)濾器都會(huì)帶來(lái)額外的成本，例如安裝較大的過(guò)濾器，廠家的生產(chǎn)成本會(huì)增加100歐元至200歐元。為節(jié)約成本，大眾采用操控軟件，尾氣清潔系統(tǒng)只有在接受尾氣檢測(cè)時(shí)才會(huì)完全激活。

影響廣泛

綜合各方信息，截至目前，卷入違規(guī)排放的大眾柴油汽車數(shù)量預(yù)計(jì)為1100萬(wàn)輛，主要為搭載EA189型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，涉及大眾、奧迪、斯柯達(dá)、西亞特四個(gè)品牌。其中，德國(guó)市場(chǎng)約280萬(wàn)輛，美國(guó)市場(chǎng)約48.2萬(wàn)輛，瑞士市場(chǎng)約18萬(wàn)輛。

除美國(guó)外，德國(guó)、韓國(guó)、意大利等國(guó)也開(kāi)始調(diào)查大眾汽車是否在當(dāng)?shù)剡`規(guī)。德國(guó)下薩克森州布倫瑞克檢察院23日宣布對(duì)大眾“排放門”展開(kāi)初步調(diào)查，德國(guó)聯(lián)邦交通部的一個(gè)調(diào)查委員會(huì)已抵達(dá)大眾總部所在地沃爾夫斯堡，將對(duì)涉事車輛是否符合德國(guó)和歐盟法規(guī)進(jìn)行評(píng)估。瑞士方面25日宣布暫時(shí)禁止在當(dāng)?shù)劁N售大眾品牌的柴油汽車。

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