馬斯克：為何公司名為特斯拉

特斯拉一生中最重要的貢獻(xiàn)，就在于他主持設(shè)計(jì)了現(xiàn)代交流電系統(tǒng)。也因?yàn)檫@點(diǎn)，他的崇拜者視他為“發(fā)明了20世紀(jì)的人”。

與傳統(tǒng)汽車公司一般以創(chuàng)始人名字命名的慣例不同，伊隆為了紀(jì)念這位電力先驅(qū)，使用了特斯拉這個(gè)名字。特斯拉向世界宣布，這家公司并非一般的汽車企業(yè)，而是技術(shù)驅(qū)動的高科技公司。這是創(chuàng)始人在向自己的偶像和先驅(qū)致敬。

伊隆說，“將公司命名為‘特斯拉’，是為了向偉大的科學(xué)家和工程師致敬，這比‘馬斯克汽車’的名字酷多了。我永遠(yuǎn)也不會拿我的名字命名任何公司�！�

2004年4月，特斯拉都加起來只有5個(gè)人，伊隆任董事會主席和首席產(chǎn)品設(shè)計(jì)官，馬丁任首席執(zhí)行官，馬克任首席財(cái)務(wù)官，斯特勞貝爾任首席技術(shù)官，伊恩·萊特是特斯拉第一名員工，擔(dān)任汽車開發(fā)副總裁。

電動汽車的命運(yùn)像尼古拉·特斯拉的命運(yùn)一樣曲折：自1881年世界上第一臺電池電動車誕生，它的歷史比柴油機(jī)和汽油機(jī)還長。

但在20世紀(jì)20年代，隨著得克薩斯、俄克拉荷馬、加州大油田的發(fā)現(xiàn)，內(nèi)燃機(jī)車占據(jù)了歷史性優(yōu)勢，而電動車一直沒解決的續(xù)航能力問題，在城際高速公路建成后凸顯出來，只好暫別歷史舞臺。

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