升級(jí)固件就能自動(dòng)駕駛，特斯拉秘訣在哪？

特斯拉的攝像頭只要看清楚車，就可以實(shí)現(xiàn)目前的功能，而真正的無(wú)人駕駛要看清物品，看清信號(hào)，這種人工智能水平的差距是天壤之別。特斯拉差得還比較遠(yuǎn)。

而且，谷歌無(wú)人駕駛走的是激光傳感器的路線，而特斯拉是簡(jiǎn)單的光學(xué)攝像頭加上遠(yuǎn)程雷達(dá)，能探測(cè)到的東西完全不一樣。即使谷歌把技術(shù)給了特斯拉，特斯拉也無(wú)法給現(xiàn)在的車升級(jí)無(wú)人駕駛。

而且，真正的無(wú)人駕駛還需要高精度的三維地圖與大數(shù)據(jù)。對(duì)于人來(lái)說(shuō)，開(kāi)車需要GPS或者地圖，即使你認(rèn)路，至少你腦子里面是有地圖的。無(wú)人駕駛同樣如此，一段路是上坡還是下坡，周圍有沒(méi)有視線阻擋，一定程度決定著無(wú)人駕駛的策略。

而交通的繁忙情況，車道的導(dǎo)向，路況的實(shí)時(shí)變化，修路、封閉、限行等等因素都需要大數(shù)據(jù)和即時(shí)通訊來(lái)輔助。如果沒(méi)有這些輔助，單純靠傳感器和人工智能，難度無(wú)疑會(huì)高很多。

谷歌能做到無(wú)人駕駛，是因?yàn)楣雀栌羞@些數(shù)據(jù)，谷歌地圖，谷歌的人工智能都是世界一流的，而特斯拉就差太遠(yuǎn)了。

所以，現(xiàn)在的特斯拉升級(jí)不成無(wú)人駕駛，即使是高速路上的不干預(yù)無(wú)人駕駛，特斯拉也沒(méi)有做到。反而是奔馳，沃爾沃這些廠商試驗(yàn)過(guò)。

特斯拉的軟件升級(jí)半自動(dòng)駕駛并不能算神奇，所謂軟件升級(jí)實(shí)現(xiàn)，是因?yàn)橹�前先做過(guò)硬件升級(jí)而不被人所知。

而要實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛，特斯拉目前的積累還不夠，除非得到谷歌的全力支持，否則特斯拉不可能未來(lái)僅僅靠固件升級(jí)就實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

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