洗車O2O公司們相繼死去，究竟為何？

（鈦媒體注：上述數(shù)據(jù)來源于IT桔子等平臺及媒體公開報道）

上圖中除了被媒體稱得上名字的一些公司之外，更多的是從區(qū)域性做起的，服務本地生活的小團隊。有一個事實是，即便是那些早已停止了業(yè)務的創(chuàng)業(yè)公司，可能還沒來得及被IT桔子等信息平臺收錄、新聞也沒有來得及報道。

「高頻打低頻」是放在O2O行業(yè)會被大多數(shù)從業(yè)者認可的一個真理。2015年1月，七千億市場的蛋糕令汽車后市場的創(chuàng)業(yè)者們激動不已，從高頻的洗車入手也被不少創(chuàng)業(yè)者認為是“顛撲不滅的真理”。盡管也有人曾質疑，洗車雖然屬于高頻需求，但是對用戶不足以形成黏性，而且上門洗車的“最后一公里”——廢水回收和使用，會成為這個行業(yè)的難題。

當然，最后質疑的那群人，似乎是對的。

（e洗車官網(wǎng)發(fā)布的聲明）

是什么造成了他們的死亡？

關于是什么造成了洗車O2O的大批量死亡？更多行業(yè)人士把原因總結在了「O2O的燒錢速度過快」等原因，但鈦媒體還是想說點「除此以外」的事情：

1，資本失去關注，窗口期關閉，行業(yè)風口發(fā)生變化

此前，鈦媒體一直有關注互聯(lián)網(wǎng)的投融資領域，據(jù)“一周投融資”中的數(shù)據(jù)記錄，2015年下半年，盡管汽車后市場還有關注，但是明顯上門保養(yǎng)和上門洗車類的創(chuàng)業(yè)公司都并未產(chǎn)生大額融資事件，即便是e洗車，也只是拿到了A輪（其中不包括典典養(yǎng)車、途虎養(yǎng)車等業(yè)務多元化的汽車后服務平臺）。

今年8月，在留意到這個現(xiàn)象之后，鈦媒體記者曾和一位關注汽車后市場的投資人簡單聊過。那位投資人表示，很明顯，汽車后的O2O風口期已過，風投們正在尋找新的投資機會，而集中了更多的精力在新的投資方向，比如B2B方面。

2，最大的弊端還是燒錢速度

同中關村掃碼一條街的笑話相似，在洗車O2O發(fā)展的如日中天的時候，很多車主也玩起了“一次用一個，周周免費洗”的游戲。彼時出現(xiàn)的報道，大多是“很多車主最近用起了各種App來降低費用，養(yǎng)車點點、車點點、車螞蟻……1元洗車、免費上門洗車，換著方式薅(hāo)羊毛，不亦樂乎。”這樣的內(nèi)容。

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