特斯拉自動(dòng)駕駛：第一次撒手開(kāi)車高潮了

但在稍后的擁堵路段，前面車稍微剎下車，哥的車也會(huì)跟著減速剎車，前面的車再走，車會(huì)跟著走，總的來(lái)說(shuō)，兩車的速度是一致的，若按自動(dòng)巡航的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，這車跟地沒(méi)驚喜，但也不算失常。

待前面的豐田車走了后，車又切換回定速巡航的模式了，這一次哥故意不打轉(zhuǎn)向燈往左邊車道線壓過(guò)去，只聽(tīng)見(jiàn)方向盤突然轉(zhuǎn)來(lái)一陣“咕嚕嚕”地低吼，人為限制哥往左變道了，擦！哥頭一次覺(jué)得自動(dòng)預(yù)警模式是不管有人駕駛還是自動(dòng)駕駛都非常管用的一個(gè)功能。

但到前面又一個(gè)紅綠燈的時(shí)候，車這一次因?yàn)榍懊娓�車不�?huì)自己停了，眼見(jiàn)就要駛出紅燈停的警示線，哥主動(dòng)踩了下剎車給它剎住了，能測(cè)的功能都測(cè)了，哥導(dǎo)個(gè)航，切回手動(dòng)模式把車開(kāi)回亦莊了，突然有種自動(dòng)駕駛原來(lái)是這么回事的感慨……

體驗(yàn)就到這里結(jié)束了，由于天氣太好，Tesla選的測(cè)試路段情況不算復(fù)雜，哥并沒(méi)有遇見(jiàn)國(guó)外車友路測(cè)視頻中那種對(duì)著對(duì)面行駛來(lái)的車迎面跟上的驚險(xiǎn)場(chǎng)面，也沒(méi)有碰到高速路上一些意想不到的情況。

但體驗(yàn)過(guò)后，哥理了理頭緒，覺(jué)得整體的評(píng)價(jià)應(yīng)該是這樣的：

有資深人士吐槽特斯拉7.0就弄了個(gè)半自動(dòng)駕駛功能，說(shuō)白了就是定向巡航、自動(dòng)跟車、自動(dòng)變道、自動(dòng)剎車這幾大駕駛輔助功能的加強(qiáng)版，除了那個(gè)可圈可點(diǎn)的自學(xué)習(xí)功能，跟導(dǎo)個(gè)航就能自動(dòng)開(kāi)回家的Google無(wú)人駕駛半毛錢關(guān)系也沒(méi)有，哥承認(rèn)這說(shuō)得一點(diǎn)都不錯(cuò)。

以國(guó)際上比較認(rèn)可的自動(dòng)駕駛4階段，特斯拉現(xiàn)在正處于完成了第2階段，向第3階段完善的時(shí)候。

Level 1：駕駛員輔助裝置，例如盲區(qū)預(yù)警、車道偏離警告等

Level 2：半自動(dòng)駕駛，駕駛員在得到警告后，仍然沒(méi)能做出相應(yīng)措施時(shí)，半自動(dòng)系統(tǒng)能讓在汽車自動(dòng)做出相應(yīng)反應(yīng)，例如主動(dòng)式的車道保持、自動(dòng)剎車等功能

Level 3：高度自動(dòng)駕駛，該系統(tǒng)能在駕駛員監(jiān)控的情況下，讓汽車提供長(zhǎng)時(shí)間或短時(shí)間的自動(dòng)控制行駛

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