退居幕后
轉型之初，核電設備、太陽能光伏設備為東芝的轉型重點方向，但在在本次高交會上，車載產品及相關解決方案成為東芝展示的重點部分：車載空調控制芯片、方向盤助力控制芯片、汽車音響解決系統(tǒng)、改良過后的汽車儀表盤等成為這次東芝參展的主角。
秉承日企所擅長的硬件制造和品質優(yōu)勢，東芝在其車載業(yè)務上延續(xù)了打磨產品、追求技術的傳統(tǒng)，對各項車載零部件進行性能優(yōu)化和提升，在東芝看來，這是他們在車載產品市場的優(yōu)勢和競爭力。
但讓人擔憂的是汽車市場的競爭也在遭遇電視與互聯(lián)網電視一樣的轉變，硬件已經不是唯一取勝的關鍵，圍繞整車技術提供基于汽車的其他服務，正是下一代汽車技術發(fā)展的方向。
在大洋彼岸，互聯(lián)網巨頭蘋果、谷歌正在研發(fā)新一代無人駕駛汽車，特斯拉的電動汽車也吸引了全世界的關注。與此同時，東芝仍舊專注于當下，雖然能為當前轉型貢獻助力，但缺位下一代技術是否會埋下傾覆的隱患，并無確定答案。
對此，東芝半導體與存儲產品公司技術營銷部總經理兼技術營銷總監(jiān)吉本健的回答是，從市場角度來看，蘋果和谷歌是提供服務的廠商，蘋果和谷歌加入汽車行業(yè)是基于汽車提供云端和大數據的服務，由于新的互聯(lián)網廠商加入汽車領域，整個汽車越來越智能化，需求會越來越大，“對元器件廠商是一個利好�！�
類似這樣的挑戰(zhàn)，也同樣出現在其他日系電子廠商面前。
近年來松下不斷提升汽車和住宅關聯(lián)業(yè)務，日立也在汽車相關技術上投入頗大。是甘愿退居幕后當供應商，還是迎頭向前參與前沿技術競爭，從目前來看日系消費電子廠商們多選擇了前者。
或許對東芝們而言，盡管不能復制家電業(yè)務鼎盛時的風光，安心做電子元器件供應商至少能保證活的不錯。而這些在八十年代以“Toshiba，Toshiba，新時代的東芝”等廣告語在國人心中打響知名度的日本電子企業(yè)，面對新形勢下的市場競爭，已經選擇了甘愿退居幕后。
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