物流和售后，跨境電商的瓶頸之痛

認(rèn)為自己受到攻擊的消費(fèi)者再次向平臺發(fā)起維權(quán)，但在此期間，買手更改了其直播界面的購買說明，洋碼頭方面就以售前告知為由駁回了該申請。

物流尚無有效方法

物流，被認(rèn)為是海淘中的第二個痛點。監(jiān)管不嚴(yán)，易出現(xiàn)丟件、損壞甚至掉包等問題，而對于奶粉、牛奶等食品還可能因為在運(yùn)輸過程中存儲不當(dāng)而變質(zhì)。不僅會給供應(yīng)商帶來損失，還會影響消費(fèi)者的購物體驗。

目前，自建保稅倉和自建物流是多數(shù)跨境電商解決物流難題的兩大主要方式，但是，這兩種模式均存在一些當(dāng)下難以解決的難題。以保稅倉來說，據(jù)蜜芽CEO劉楠稱，最早意義上的海淘（代購或者海外購物網(wǎng)站轉(zhuǎn)運(yùn)）物流周期極長，周期會在1~2個月不等，且還有被稅的風(fēng)險。

小紅書也采用了相同模式，目前在鄭州和深圳兩地有大面積的自營保稅倉，另外在香港、美國等地有海外倉。在進(jìn)入保稅倉之前，保稅區(qū)海關(guān)人員會對監(jiān)管車開關(guān)鎖/蓋監(jiān)印。關(guān)鎖上的號碼是唯一的，關(guān)鎖也是一次性使用的。開關(guān)鎖這個動作，可以證明這些貨物在過程中密封好的，是被全程監(jiān)管的來自國外的商品。

而對于自建物流，貝海物流（洋碼頭自建物流）目前已經(jīng)覆蓋包括美國等11個地區(qū)，其中美國強(qiáng)制使用貝海物流，除了時間、品質(zhì)可保證外，還可實現(xiàn)商品溯源，但因為自建物流成本較高，專業(yè)物流公司都很難保證覆蓋全球。

而對于大型跨國電商公司來說，物流方面就有相對成熟的布局與體系。亞馬遜海外購業(yè)務(wù)采用直郵+國內(nèi)保稅倉共用的模式。

“假洋鬼子”入境捷徑

跨境電商是近年以來，伴隨著代購、海淘等消費(fèi)習(xí)慣從電商這一大行業(yè)中延伸而來，一方面屬于新興行業(yè)，另一方面由于業(yè)務(wù)涉及跨境，給監(jiān)管帶來了很大的難題，目前，很多國內(nèi)的監(jiān)督體系均難以覆蓋。

以跨境電商中銷售最熱的嬰幼兒配方乳粉為例，國家質(zhì)檢總局官網(wǎng)有明確規(guī)定：自2014年4月1日起，進(jìn)口嬰幼兒配方乳粉的中文標(biāo)簽必須在入境前已直接印制在最小銷售包裝上，不得在境內(nèi)加貼。產(chǎn)品包裝上無中文標(biāo)簽或者中文標(biāo)簽不符合中國法律法規(guī)和食品安全國家標(biāo)準(zhǔn)的，一律按不合格產(chǎn)品做退貨或銷毀處理。

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