開(kāi)車(chē)看微信 廈門(mén)小伙撞死兩對(duì)推嬰兒車(chē)母親

今年6月，福特委托進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示：59%的中國(guó)車(chē)主存在著開(kāi)車(chē)過(guò)程中看微信，31%的人玩自拍，36%的車(chē)主開(kāi)車(chē)過(guò)程中有刷新微博的行為。愈來(lái)愈多的駕駛者意識(shí)到刷微信的危險(xiǎn)，但枯燥的駕駛過(guò)程又讓他們不自覺(jué)的要去看。假如車(chē)內(nèi)沒(méi)有4G信號(hào)，駕駛員就只能專(zhuān)心開(kāi)車(chē)，頂多聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)，也就不會(huì)因?yàn)槌霈F(xiàn)刷微信而導(dǎo)致的交通事故�？萍寄軌驈�(qiáng)制限定的功能還有許多，屏蔽手機(jī)上網(wǎng)只是簡(jiǎn)單的一項(xiàng)�？萍歼�能將汽車(chē)最高速度強(qiáng)制限定在120km/h，避免超速�？萍歼�能通過(guò)駕駛員眨眼睛和駕駛時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)判斷駕駛疲勞度，強(qiáng)制要求駕駛員停車(chē)休息�？萍歼�能感知周?chē)�環(huán)境，預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而幫助車(chē)輛躲避。不代表能夠普及，牽涉到許多因素，比如成本，還比如誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任。

車(chē)企：決定到底還是人來(lái)做

除屏蔽手機(jī)上網(wǎng)，汽車(chē)科技還可以做到更多，比如將最高時(shí)速限制在120km/h，還比如完全剎停的剎車(chē)系統(tǒng)，又比如讓手可以離開(kāi)方向盤(pán)的自適應(yīng)巡航。但是，車(chē)企都不愿意提供這些功能，就算提供，也是經(jīng)過(guò)“閹割”的不完全版。他們的理由是，科技始終是科技，不能取代人來(lái)做決定。駕駛中，做最終決定，必須得是人。這也就不難解釋?zhuān)瑩碛凶顬槌墒斓淖詣?dòng)駕駛技術(shù)，是谷歌，而不是奔馳。

讓科技做決定，意味著車(chē)輛和生產(chǎn)車(chē)輛的車(chē)企要承擔(dān)責(zé)任，至少是一小部分責(zé)任。讓人做決定，車(chē)輛和車(chē)企則可以置身事外。要知道，大型車(chē)企每年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)是以百萬(wàn)輛計(jì)算，再小的責(zé)任放大一百萬(wàn)倍，都是難以承受之重。

汽車(chē)系統(tǒng)和生態(tài)圈常被IT人炮轟，說(shuō)過(guò)于保守和封閉。但汽車(chē)企業(yè)一直不為所動(dòng)，只是做有限度的開(kāi)放，比如將微信整合到車(chē)載系統(tǒng)當(dāng)中僅此而已。汽車(chē)安全關(guān)乎人命，這一特殊性決定車(chē)企不可能將系統(tǒng)完全開(kāi)放，因?yàn)檐?chē)企要為車(chē)輛本身的安全負(fù)責(zé)。

有調(diào)查顯示，開(kāi)車(chē)時(shí)速60公里時(shí)，低頭看手機(jī)3秒，相當(dāng)于盲開(kāi)50米！一旦遇到緊急情況，剎車(chē)至少需要20米。開(kāi)車(chē)看手機(jī)時(shí)發(fā)生事故概率是正常駕駛的23倍；開(kāi)車(chē)打電話(huà)時(shí)發(fā)生事故的概率是正常駕駛的2.8倍。

• 智能汽車(chē)管家：工作流程優(yōu)化實(shí)現(xiàn)案例
• 微信好友專(zhuān)屬鈴聲設(shè)置教程
• 微信拍一拍功能使用教程
• 《抖音支付》轉(zhuǎn)成微信支付方法
• 《活下去》汽車(chē)快速刷取建議