硅谷巨頭無人汽車技術(shù)競賽：影響不亞于發(fā)明火車飛機

相比之下，谷歌的決心最大。谷歌自動駕駛汽車項目主管克里斯·烏姆森(Chris Urmson)稱：“我大兒子今年12歲，還有四年就能考駕照了。但我們認為，這已經(jīng)沒有必要了。”

不可否認，在這方面，還沒有哪家公司能取得像谷歌這樣的驕人業(yè)績。谷歌自動駕駛汽車已經(jīng)進行了大量的公路測試。谷歌表示，自2012年測試自動駕駛汽車以來發(fā)生的16起交通事故中，沒有一起事故的責(zé)任在于自動駕駛汽車。

此外，谷歌在自動駕駛汽車研發(fā)方面也是最透明的公司。憑借地圖數(shù)據(jù)，谷歌也遠領(lǐng)先于競爭對手�？梢哉f，谷歌是自動駕駛汽車領(lǐng)域的早期贏家。

雖然得到了媒體和專家們的贊揚，但也有業(yè)內(nèi)人士指出，要警惕谷歌的自動駕駛技術(shù)被宣傳過頭，以致于被誤解。而谷歌自身也持謹慎態(tài)度，谷歌自動駕駛汽車項目主管烏姆森稱：“我們還有許多事情要做。”

傳統(tǒng)汽車廠商仍有機會

雖然谷歌暫時處于領(lǐng)先地位，但傳統(tǒng)汽車廠商仍有機會。即使你推出了全球第一款全自動無人駕駛汽車，也不能保證你的業(yè)務(wù)就會成功，因為標準化會戰(zhàn)勝創(chuàng)新。

康奈爾大學(xué)Worker Institute學(xué)院院長亞瑟·惠頓(Arthur Wheaton)稱：“第一個銷售自動駕駛汽車的企業(yè)不一定就會產(chǎn)生營收或?qū)＠�，第一個讓自動駕駛汽車變得安全、可靠、能承受得起的才可能贏得不菲利潤�！�

惠頓說：“以蘋果為例，他們擁有雄厚的資金，但他們擁有制造經(jīng)驗嗎？他們連iPhone都不是自己生產(chǎn)的。”因此惠頓認為，將來研究自動駕駛汽車的這些科技公司可能會與傳統(tǒng)汽車廠商展開合作。

但傳統(tǒng)汽車廠商似乎并不愿意與科技公司合作。當前，許多傳統(tǒng)汽車廠商也在研發(fā)自動駕駛汽車。最初是輔助司機，而最終的目標也是完全自動駕駛汽車。

改變?nèi)伺c時間的關(guān)系

交通領(lǐng)域的重大技術(shù)革新都會改變?nèi)祟悓�時間的感知。自動駕駛汽車也是如此，它可能從根本上改變?nèi)祟惻c空間和時間的關(guān)系。

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