CES2016：虛擬現(xiàn)實(shí)引領(lǐng)潮流

現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自北京的虛擬現(xiàn)實(shí)創(chuàng)業(yè)企業(yè)蟻視科技展臺(tái)被投資人和消費(fèi)者“圍觀”，公司創(chuàng)始人覃政對(duì)記者表示，公司第二代虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品預(yù)計(jì)在2016年6月上市銷售。覃政認(rèn)為，隨著Facebook、三星產(chǎn)品落地銷售，2016年虛擬現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)一輪爆發(fā)，但虛擬現(xiàn)實(shí)目前仍然面臨內(nèi)容缺乏、生態(tài)建設(shè)緩慢的現(xiàn)狀。

高端的虛擬現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品落地銷售，對(duì)虛擬現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)無(wú)疑是一次提振，或?qū)⒁�爆一輪市�?chǎng)熱點(diǎn)。

來(lái)自于美國(guó)消費(fèi)電子協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示：在2016年，預(yù)計(jì)虛擬現(xiàn)實(shí)耳機(jī)的銷售額會(huì)增長(zhǎng)500%，收入可能達(dá)到5.4億美元。

但Oculus創(chuàng)始人Palmer Luckey對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)仍持比較保守的觀點(diǎn)。他在展會(huì)期間接受媒體采訪時(shí)表示：“虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔可能要再過(guò)10年，才會(huì)變得足夠低價(jià)、輕便，才能夠取代智能手機(jī)成為主流的計(jì)算平臺(tái)�！�

智能汽車：傳統(tǒng)車企的反擊戰(zhàn)

把CES戲稱為“汽車展”已經(jīng)成為每年的慣例，但在2016年這絕對(duì)不再是個(gè)玩笑。主流汽車廠商在CES上公布突破性技術(shù)，全球十大汽車廠商中有7家亮相，這一領(lǐng)域今年的展位空間相比2015年擴(kuò)大25%�！坝觅u手機(jī)的思維賣車”的特斯拉一炮而紅后，傳統(tǒng)車企掀起反擊戰(zhàn)。

1月6日，福特宣布將攜手大疆創(chuàng)新增強(qiáng)汽車與無(wú)人飛機(jī)間的聯(lián)系，讓汽車能與無(wú)人飛機(jī)對(duì)話；此外，福特宣布與亞馬遜合作，其車載系統(tǒng)FordSync未來(lái)將會(huì)與亞馬遜的智能家居產(chǎn)品聯(lián)網(wǎng)，用戶可通過(guò)亞馬遜Echo對(duì)車輛進(jìn)行語(yǔ)音控制；福特還表示將在2020年前推出13款電動(dòng)車，正在開發(fā)多款混合動(dòng)力自動(dòng)駕駛車輛，將加快虛擬駕駛員軟件的研發(fā)和測(cè)試步伐。

坊間俗稱“ABB”的三大德國(guó)車企也展示了各自在汽車電子化方面的造詣。奧迪以新一代旗艦SUV Q7為載體，展示了其在自動(dòng)駕駛、主動(dòng)安全等領(lǐng)域的最新成果；奔馳在2015年推出極具科幻色彩的F015概念車之后，將自動(dòng)駕駛技術(shù)向更多量產(chǎn)車型推廣。

寶馬基于i8車型發(fā)布了一款名為i Vision Future Interaction的概念車。該車是一款“高度自動(dòng)化”的敞篷跑車，擁有專為自動(dòng)駕駛汽車而設(shè)計(jì)的高科技內(nèi)艙。儀表盤乘客側(cè)增加了21英寸全景顯示屏，自動(dòng)駕駛模式下，顯示屏則變?yōu)辇嫶蟮膴蕵?lè)系統(tǒng)，可訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)、閱讀郵件和觀看視頻。駕駛側(cè)則為先進(jìn)的三維立體顯示儀表盤，顯示常用信息以及即使不在駕駛員視野內(nèi)的車輛詳細(xì)信息。

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