攜程假票引發(fā)信任危機(jī) 萬分之二概率人人自危

萬分之二無票惹眾怒

據(jù)攜程公關(guān)相關(guān)工作人員表述：目前，旅客到場無票的發(fā)生概率低于萬分之二，攜程將努力將此概率進(jìn)一步降低。

據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，2015年，民航的運(yùn)輸量在4.4億人次。2015年11月19日在解讀攜程2015第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告電話會(huì)議上，攜程首席戰(zhàn)略官武文潔估算攜程的機(jī)票業(yè)務(wù)所占市場份額為3%到4%。

根據(jù)上述三項(xiàng)數(shù)據(jù)推算，一年中大約會(huì)有3000人在攜程購買機(jī)票時(shí)遇到與傅先生類似的經(jīng)歷。

攜程并沒有對(duì)這個(gè)萬分之二的統(tǒng)計(jì)作進(jìn)一步說明。國內(nèi)和國際航線分別在這萬分之二中的貢獻(xiàn)率是多大？尤其是攜程自營的機(jī)票業(yè)務(wù)和供應(yīng)商之間分別占比多少？攜程公關(guān)部沒有對(duì)中國青年報(bào)記者提出的問題作進(jìn)一步說明。

類似傅先生遇到的用其他旅客的里程積分換購機(jī)票的行為在業(yè)界并不鮮見。雖然這是各國航空公司都明令禁止的行為，可是由于并不一定都會(huì)在登機(jī)時(shí)受阻，而銷售這樣“假票”的利潤空間巨大，代理商愿意鋌而走險(xiǎn)。

業(yè)內(nèi)人士分析，“顯示出票成功但到場無票”的原因很多。可能是代理商收了消費(fèi)者的錢后，為了多賺差價(jià)，尋找更低價(jià)票源，并沒有第一時(shí)間為消費(fèi)者出票，在尋找過程中錯(cuò)過了訂票時(shí)間。也有以團(tuán)隊(duì)名義預(yù)訂了折扣艙位，卻沒有達(dá)到約定的銷售人數(shù)，航空公司拒絕出票的情況。有把聯(lián)程票中的一個(gè)航段拿出來銷售的，如果聯(lián)程機(jī)票有棄程的航段，則在此航段之前，航空公司會(huì)拒絕持票人登機(jī)。

“一般棄程機(jī)票都是所銷售航段的后程，比如從東京飛到北京之后有一段北京飛臺(tái)北的航程。代理商會(huì)當(dāng)作東京飛北京的機(jī)票銷售，這種情況消費(fèi)者一般不會(huì)發(fā)現(xiàn)，除非趕上行李聯(lián)程聯(lián)運(yùn)。消費(fèi)者在北京下了飛機(jī)之后，等不來行李，因?yàn)樾欣钜呀?jīng)去臺(tái)北了。”該人士認(rèn)為，這種“到場有票”給旅客造成的麻煩也不小，而且一般人很難弄清楚到底什么環(huán)節(jié)出了錯(cuò)，應(yīng)該找誰索賠。

業(yè)內(nèi)人士說，供應(yīng)商提供的積分兌換機(jī)票中乘機(jī)人是否為指定受讓人，只有航空公司才能判斷，而航空公司的監(jiān)管時(shí)松時(shí)緊�！耙苍S賣了1萬張積分兌換票，才會(huì)有兩個(gè)人在機(jī)場被攔下吧”。

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