無人駕駛是“智能手機(jī)”之后的下一個增長點？

無人駕駛汽車不是用來賣的。而是用手機(jī)，召之即來揮之即去。

如果把2007年第一代iPhone的問世作為智能手機(jī)的起點元年，那手機(jī)的“黃金十年”即將過去，正在進(jìn)入一個平臺期，產(chǎn)品、技術(shù)、市場規(guī)模都無法再爆發(fā)性地增長下去。

那么，下一個“黃金十年”會是什么？我們將目光落在身邊。沒錯，就是汽車。汽車也將進(jìn)入“智能時代”。

在新的汽車智能時代，我們有機(jī)會讓汽車回歸它最本來的面目———自動位移工具。車智能化的終極目標(biāo)應(yīng)該是真正的無人駕駛�！伴_車”這個延續(xù)了一百多年的概念將在未來十年內(nèi)開始改變，“車”將無需駕駛而成為“交通機(jī)器人”。

無人駕駛是“黑科技”之集大成者。一個完整的無人駕駛，主要包括三大系統(tǒng)：

基礎(chǔ)GPS和地圖信息。地圖數(shù)據(jù)必須精確到厘米量級，而且必須實時更新，這就意味著具備實時在線的“地圖數(shù)據(jù)”能力是無人駕駛的基礎(chǔ)設(shè)施。而地圖已經(jīng)驗證做不了O2O的入口，其實在線地圖的核心應(yīng)用場景就是駕駛，所以在線地圖和汽車產(chǎn)業(yè)的深度結(jié)合是必然趨勢，或者換而言之，所有對未來汽車產(chǎn)業(yè)有所圖謀的人要不能夠直接控制地圖，要不至少得有堅定的地圖“盟友”。

攝像機(jī)和傳感器。傳感器不斷進(jìn)行360度的掃描，雷達(dá)用來監(jiān)控道路上的車輛和障礙物，可以看到兩百米外的物體。攝像機(jī)用來識別路標(biāo)和交通信號。智能汽車和無人駕駛都需要一系列（會越來越多）的內(nèi)外部傳感器，目前的造價都很貴，因為規(guī)模太小，所以必須通過集中大規(guī)模采購極大幅度地降低成本。

實時運(yùn)算。分析收集來的海量實時數(shù)據(jù)，然后指導(dǎo)車輛的操作。未來更多的車輛將彼此溝通，實時共享各類路況和方位數(shù)據(jù)，以優(yōu)化行駛路線，減少車禍可能性。

從這里我們可以看出，無人駕駛的本質(zhì)不是機(jī)械特性的汽車，而是以計算為核心的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)體系。那你可以想見，誰是無人駕駛服務(wù)真正的服務(wù)提供者呢？顯然不是汽車廠家。

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