廠商利用新能源車騙補(bǔ)：工信部重拳出擊

“租賃公司購買的車輛并沒有投入運(yùn)營，但是這些車輛在上牌之后，補(bǔ)貼已經(jīng)到手。”王敏表示，“在兩類細(xì)分行業(yè)，一類是用于共享、租賃的乘用車，一類是用于城市物流的運(yùn)營類車輛，都有騙補(bǔ)的情況發(fā)生�！�

“另一種‘騙補(bǔ)’的操作模式，則是通過第三方運(yùn)營公司來暗箱操作�！蓖趺粞a(bǔ)充道。有些車輛運(yùn)營公司，一手牽著產(chǎn)銷規(guī)模甚小的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，一手與動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)合作，通過將兩類公司的產(chǎn)品捏合在一起組成電動(dòng)車，獲得政府補(bǔ)貼，很多車輛“空有牌照”，并沒有真正上路運(yùn)營。

而在這些暗箱操作的環(huán)節(jié)中，車輛的電池成為“騙補(bǔ)”的關(guān)鍵載體。從事電動(dòng)車生產(chǎn)的李林告訴記者：“在電動(dòng)車上，電池序列號(hào)與車架號(hào)不存在一對(duì)一的關(guān)聯(lián)性，因此一組電池可以放在多個(gè)車上使用，以獲得多次補(bǔ)貼�！�

據(jù)他個(gè)人推算，“車身與電池的比例達(dá)到10：6，整車企業(yè)就可以保本�！边@也意味著每10輛電動(dòng)車采購約合6輛車的電池組后，這樣銷售就可以保本不賠，而剩下4組電池的價(jià)錢，可以成為“空手套白狼”后的獲利。

“現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)，還有一種流行的‘玩法’，是為了保證車輛的電池續(xù)航里程等參數(shù)達(dá)標(biāo)，上報(bào)財(cái)政部門申請(qǐng)補(bǔ)貼的車型多要注明安裝多個(gè)電池箱，但是實(shí)際購買的車輛電池箱則大打折扣，連三分之一都不到�！崩盍直硎尽�

根據(jù)2015年12月財(cái)政部發(fā)布的《關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）等專用車、貨車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)：按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)助1800元。

“從技術(shù)層面講，由于電池需要多次拆卸，相對(duì)于插電充電模式的電動(dòng)車，換電車型更便于操作，因此更多用來‘騙補(bǔ)’的車輛都是換電式車型，而此類車輛大多為運(yùn)營車輛，比如通勤車、物流車等�！崩盍纸忉尩�。

應(yīng)避免重蹈“家電下鄉(xiāng)”覆轍

通過非法手段騙取國家財(cái)政補(bǔ)貼的現(xiàn)象，曾經(jīng)在社會(huì)上造成惡劣影響。2009~2012年，隨著“家電下鄉(xiāng)”、“家電以舊換新”和“節(jié)能產(chǎn)品惠民”等刺激消費(fèi)政策的推出，在家電甚至汽車行業(yè)中，利用虛假客戶信息、多報(bào)銷量，騙取財(cái)政補(bǔ)貼的現(xiàn)象屢見不鮮，不僅造成了市場虛假繁榮的假象，而且也令一些廠家盲目擴(kuò)產(chǎn)，一度造成行業(yè)混亂的局面。

• 工信部報(bào)告：50兆寬帶普及率超80％ 百兆已過半
• 無人駕駛汽車易被黑客攻擊，聯(lián)合國看不下去了
• 工信部：黑電話卡網(wǎng)店見一個(gè)封一個(gè)！
• 虛擬運(yùn)營商不靠譜 工信部怒封14萬電話號(hào)碼
• 專家：取消漫游費(fèi)是大勢所趨，但用戶或不會(huì)受益