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機(jī)票高價退改簽侵犯公平交易權(quán)

來源：互聯(lián)網(wǎng)　|　時間：2018-07-19 20:56:27 |　閱讀：184　|　標(biāo)簽：機(jī)票　 |　分享到：

機(jī)票改退費用問題大幅度下調(diào)是真的嗎？機(jī)票退改簽實行階梯費率調(diào)整是怎么回事？在上半年引發(fā)關(guān)注的機(jī)票天價退票費問題將迎來終局。

7月16日，民航局發(fā)布《關(guān)于改進(jìn)民航票務(wù)服務(wù)工作的通知》（以下簡稱《通知》），從五個方面對航空公司完善退改簽（機(jī)票退票、改期和簽轉(zhuǎn)）收費制度并改進(jìn)服務(wù)進(jìn)行了規(guī)范。

其中特別要求制定機(jī)票退改簽收費“階梯費率”，即根據(jù)不同票價水平和時間節(jié)點等，設(shè)定合理的梯次收費標(biāo)準(zhǔn)，不能簡單規(guī)定特價機(jī)票一律不得退改簽。

此外，《通知》還提到，OTA平臺、銷售代理企業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行航空公司退改簽收費標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁在退改簽收費標(biāo)準(zhǔn)之外向旅客加收額外費用，并且在旅客購票過程中，要清楚告知旅客退改簽收費標(biāo)準(zhǔn)等條件。

民航局要求，航空公司需要在通知下發(fā)之日起30日內(nèi)制定落實方案。

曾因機(jī)票退票改簽難問題被推上風(fēng)口浪尖的攜程認(rèn)為，這一舉措在短期來看，需要行業(yè)上、下游的充分配合和調(diào)整；長期來看，則有利于整個民航業(yè)發(fā)展。OTA平臺也將成為行業(yè)規(guī)范化的受益者之一。

據(jù)攜程機(jī)票服務(wù)負(fù)責(zé)人介紹，攜程此前在主動優(yōu)化用戶機(jī)票退改簽服務(wù)上已經(jīng)采取了不少措施。目前用戶可以可自助提交退改簽申請，最快15分鐘完成全部操作。另外，在網(wǎng)站和移動端的頁面細(xì)化了退改收費的各項明細(xì)，并明確展示。

而作為此次《整改》對象之一的飛豬，在此前民航局“將對有違反民航法律、法規(guī)等行為的銷售代理人予以嚴(yán)肅處理”的公開表態(tài)后已正式宣布，全平臺商家必須按航空公司規(guī)范收取退票、改簽費用，若違反規(guī)定，在平臺規(guī)則原有的扣分、罰款、清退等處罰基礎(chǔ)上，還需額外向買家賠付三倍費用差價。

《通告》中提出整改的內(nèi)容，在消費者端早已是長期的痛點。機(jī)票退改簽天價收費的問題，已在今年上半年多次搶占媒體頭條。

4月下旬，江蘇消費者權(quán)益保護(hù)委員會發(fā)布“消費者飛機(jī)票退改簽情況調(diào)調(diào)查報告”，涉及8家航空公司和7家互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷售平臺，其中，30.7%消費者表示提前很早改簽但仍然被要求收取高額改簽費用，23.5%消費者遇到過退票費用比機(jī)票價格高的問題。

機(jī)票退改簽問題一直得不到解決，其中一個原因在于，目前國內(nèi)在機(jī)票退改簽方面沒有制定統(tǒng)一的收費標(biāo)準(zhǔn)，都由航空公司自行制定相關(guān)規(guī)則。OTA平臺和代理商對退改簽費用的收取也直接受航空公司影響，由于航空公司缺乏統(tǒng)一的規(guī)則，導(dǎo)致機(jī)票退改簽費用在一定程度上既不透明也不合理。

如今靴子落地，這一亂象有望得到解決。

在航空公司實現(xiàn)機(jī)票退改簽“階梯費率”后，習(xí)慣使用第三方OTA平臺購買機(jī)票的用戶將直接受益。

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